长江第一桥通车60周年后首次更换铁路桥面钢轨

    中青在线武汉6月14日电（张琦 郭丰伟 中国青年报·中青在线记者 雷宇）随着10台内燃扳手的同时启动，铁路钢轨上的T形螺丝相继被卸下，200多名身着黄马甲的工人一起上阵，进行起点开口和预松扣件。今天中午，建成通车60周年后的武汉长江大桥，迎来首次铁路桥面更换钢轨大型施工作业。

    作为我国“万里长江第一桥”，60多年来经历过多次较大洪水和轮船碰撞，依然巍峨挺立。目前，这座国内首座公铁两用桥每天公路桥面通行汽车有10万多辆，铁路桥面通行火车达300余列，是重要的城市过江通道和沟通南北铁路的大动脉。

    武汉长江大桥待换区段的钢轨为2010年铺设的长钢轨，目前已经服役8年之久，每公里承重已超过10亿吨，达到使用年限和更换周期。

    今天中午的“天窗”作业时间（铁路部门在列车运行间隙，为施工作业预留的空闲时间），武汉工务大修段等单位采用专门用于换轨的长轨运输车，集结200多名铁路工人，更换了单根374米长的钢轨。

    此次更换的长钢轨采取无缝焊接技术，减少了钢轨接头间的撞击，让列车行驶更加平稳，避免了短钢轨带来的“咯噔一下”的颠簸和噪声烦扰，旅客在车厢内的乘车体验更加舒适。

    据了解，中国铁路武汉局集团有限公司所属的武汉工务大修段、武汉电务段、武汉桥工段等单位将集中利用6月13日至15日中午的“天窗”时间，对长江大桥铁路桥面的下行1.2公里区段进行钢轨更换，此项施工并不影响桥面机动车辆通行和列车正常开行。

    为保证施工安全，武汉铁路公安处长江大桥派出所的铁路民警，也充分利用视频监控，会同武警官兵强化长江大桥的巡查力度，对线路上的消防设施进行了全面检查，为铁路施工保驾护航。