70年蝶变，中国铁路勇登改革高峰

　　岁月不居，时节如流。今年是新中国成立70周年，这也是中国铁路自强不息、披荆斩棘的70年。在一代又一代铁路人接续奋斗中，中国铁路实现了从落后、追赶到昂首跨入世界先进行列的精彩蝶变。

　　铁路建设加速推进，驶入发展“快车道”。1949以后，中国修建了大量铁路线路和枢纽。到1978年末，中国铁路营业里程增至5.2万公里。改革开放后，中国铁路建设突飞猛进，路网规模进一步扩大，路网质量显著提升。到2018年末，全国铁路营业总里程达到13.2万公里，较1949年增长5倍，年均增长2.6%；高铁营业总里程近3万公里，是2008年的44.5倍，年均增长46.2%，位居世界第一位。纵横交错的铁路网贯穿，让一列列火车飞驰在山明水秀、波澜壮阔的大好河山中，极大地方便了彼此的联系。

　　中国高铁横空出世，当惊世界殊。2008年京津高铁开通运营，标志着我国铁路开始迈入高铁时代。2011年6月，京沪高铁开通运营，全长1318公里。这是世界上一次建成里程最长、标准最高的高速铁路。2017年6月，“复兴号”动车组在京沪线上投入运行；9月，“复兴号”在全世界率先实现高铁时速350公里商业运营。中国中国动车组技术处于世界领跑地位。中国高铁的后起之秀，恰好《中国高铁发展报告》评价说的，中国已拥有世界先进的高铁集成、施工、装备制造和运营管理技术，实现了从追赶者到领跑者的角色转换。

　　丝绸之路经济带六大国际经济合作走廊是我国参与全球开放合作、改善全球治理体系、促进全球共同发展繁荣、推动构建人类命运共同体的中国方案。截止2019年9月，中欧班列迅猛发展，累计开行1.82万列，开行规模年均增长达133%，运送货物近157万标箱，联通亚欧大陆110多个城市，物流配送网络覆盖欧洲全境。

　　开弓没有回头箭，前进的道路没有休止符。面向未来，中国正在加快建设以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。