这个“红娘”牵的“红线”有这么长长长长

    中欧班列如何成为一个普通检车员的“红娘”，又如何架起世界沟通的“桥梁”。

    “一带一路”倡议发起五年多来，中国在走出去的同时，不断推进“一带一路”参与国家之间的政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通。

    在武汉吴家山货运站，X8406次中欧班列即将启程驶往德国汉堡，车上满载长三角、珠三角地区生产的电子元器件、机电产品、日用品，检车员李超杰正在做发车前的检修。

    “每一趟中欧班列，都要运行上万公里，这个过程中的安全和稳定都关乎着我们国家的声誉和形象。”

    今年27岁的李超杰从重点大学毕业后，当了中欧班列的检车员。

    “露天作业，风吹日晒雨淋，是我们（工作）的一种常态，确实非常的辛苦，但是我们的工作很有意义。”

    工作五年来，李超杰检修的26000多辆车没有出现任何质量问题，还获得了全国技术能手和火车头奖章，出色工作虽然得到了家人的理解，但仍面临着女友分手的情感危机。

    “（他）做（的工作）这么辛苦，又累，而且跟我们同学相比，确实工作也不是非常体面，所以当时有很长一段时间我是想要放弃这段感情的。”

    在即将打算结束这段感情的时候，李超杰和女朋友逛了本以为的最后一次商场。

    “我看中了一支口红，然后旁边放着‘一带一路’境外直采的牌子，超杰就跟我说这是他们检修的中欧班列带回来的，他们也把我们国内的东西带到国外去，当时我心里又温暖又自豪，原来超杰做的工作是这么有意义。”

    “现在呢，我们也总在提这段往事，也非常感谢我们的中欧班列给我们当了‘红娘’。”

    它是普通人的“红娘”，更是世界的“桥梁”。截至2019年2月底，中欧班列已累计开行14000多列，中国60个城市与欧洲15个国家50个城市间开通了中欧班列，货物品类已从单一的IT产品扩大到汽车汽配、粮食食品、木材、家具、化工品、机械设备等各类品类，回程货源大幅增加，同时成功创建国际铁路合作机制和国内企业合作平台，通关便利化，全流程物流服务水平大幅提升。

    作为“一带一路”上的“钢铁驼队”，中欧班列不仅通过点对点的高效物流加速了贸易互通，更有力推动了与“一带一路”参与国之间的政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相同，架起了与世界各国开放合作的新桥梁。