东风雷诺离“3.5%之梦”还有多远

　　“在中国实现3.5%的市场份额是战略性规划，需要我们付出巨大的努力。”2017成都车展期间，谈到众人瞩目的“东风雷诺五年规划”，雷诺亚太区主席、雷诺高级副总裁兼东风雷诺总裁福兰淡定地表示，为了实现这一战略目标，首先东风雷诺会逐步扩展产品线和产品阵营，其次是提升品牌知名度和美誉度，最后是按计划拓展网络。“到今年年底，东风雷诺经销商店将达到200家。我们不仅注重数量，更注重网络发展的可持续性。”

　　作为一家2013年年底才正式成立的合资企业，年轻的东风雷诺取得了具有历史意义的市场成绩。今年1～7月，东风雷诺销量首次破4万大关，达41888台，完成全年销量目标近7成。当然，如果与2016年欧洲市场10%左右的占有率相比，雷诺在中国市场显然还有不小的上升空间。

　　本届成都车展，东风雷诺率全新升级的SUV家族亮相，试图以统一的家族式设计语言彰显雷诺品牌的独特魅力。从完成中国首秀的进口小型SUV——新卡缤，到神秘感十足的雷诺F1战车，再到曾经打破涡轮动力系统陆上速度纪录的传奇老爷车Etoile Filante，雷诺的品牌精神和品牌DNA都得到了生动的体现。

　　“119年来，雷诺秉承激情挑战的精神，已经将悦心设计、暖心科技、安心畅行的品牌承诺深化到了每一款车型。在中国，新卡缤的首秀将使东风雷诺SUV家族的实力进一步提升。”福兰表示，“中国不仅是全球最大的汽车市场，同时也是年轻化消费趋势的引领者。东风雷诺以科雷嘉、全新一代科雷傲和卡缤组成的独具特色的SUV家族进军增速最快的SUV市场，瞄准了中国年轻一代消费群体的需求。”

　　作为在欧洲市场最畅销的小型SUV，同时也是国内同级市场中唯一的纯进口车型，新卡缤外观设计更加时尚、更富科技感，有望帮助东风雷诺继续抢占SUV市场。

　　值得注意的是，不久前东风雷诺轿车项目获得了湖北省发改委的正式批复。据记者了解，东风雷诺将在现有15万产能不变的前提下，对生产线进行为期两年的改扩建工作。

　　尽管向记者确认了上述消息的准确性，表示“对于东风雷诺的发展来说，轿车生产资质的获批是一个非常好的机遇，这意味着东风雷诺在未来可以进一步拓展产品线”，不过福兰依然强调，“就目前来说，东风雷诺将继续把重点放在SUV车型上。”

　　“中国在排放、能耗管理方面是世界上最严格的市场之一。东风雷诺将首先优化现有产品的燃油经济性，从而符合不断严格的排放标准。当然，雷诺不仅是全球电动车领域领先者，还拥有一个强大的伙伴——东风集团。”福兰表示，在“双积分”政策日益迫近的情况下，雷诺将与东风进一步加强合作，推动东风雷诺在电动车领域的发展。据他透露，明年东风雷诺就将投放首款电动车产品。

　　有趣的是，继“江淮大众”和“众泰福特”横空出世后，8月29日，雷诺-日产联盟与东风汽车集团股份有限公司再续前缘，宣布成立一家新能源汽车合资公司。

　　这项合资计划能否通过国家发改委的审批，目前还不得而知。但对于渴望早日在中国市场实现“3.5%市场份额”的福兰和东风雷诺而言，当务之急仍是利用SUV家族的全面出击，实现“确保6万辆、挑战7万辆、争取8万辆”的年度销量目标。

　　据介绍，为进一步提升销量，东风雷诺即将在9月启动针对SUV家族阵营的联合营销活动。“关于轿车产品，我们也要在将来进行长期的部署和规划，在未来一到三年会有具体成果。目前的主要工作依旧是先将科雷傲及科雷嘉两款国产车型做到更好，之后再着手于轿车市场，并在轿车市场得到长足的发展。”福兰透露，东风雷诺已经开始了对轿车产品的研发工作，待销售网络、品牌建设等方面做得更成熟之后，就会加强在轿车层面的宣传。