杨磊：不靠补贴！哈啰出行在100多个城市实现净利润

    中青在线北京10月24日电（中国青年报·中青在线记者 王聪聪）做共享单车先易后难，如何后来居上？哈啰出行创始人杨磊，在今天GGV举办的Evolving大会上透露，哈啰出行的秘诀是“把精力集中在事前、事中”。

    哈啰出行成立于2016年9月，此前摩拜、ofo已占据大部分市场。“共享单车是一个非常典型的先易后难的生意。”杨磊说，现在哈啰有700万辆单车，每天2100万出行数据，“每天在不同的城市里都会出现把车子骑到车库、骑回家，甚至扔到河里等”，所以在公司成立之初哈啰就决心通过技术解决问题而非利用大量人力维护。

    团队观察到，“一辆共享单车停在小区门口的返台间隔时间是4小时，停在小区里面返台间隔的时间是16小时”。杨磊介绍，哈啰出行花了大量时间和技术突破这个难题，比如利用高德地图和蓝牙定位，停到小区里罚用户两元钱。

    杨磊说，哈啰出行用技术驱动运营，所以在研发上坚持三点：第一是智能，让车子运维变得更简单，成本更低；第二是好骑，和用户产生交互时间最长的还是车子本身；第三是少坏，车子质量要好还要防破坏。

    如今，哈啰出行已经实现盈亏平衡。杨磊表示，哈啰出行每台车的运维成本大概在3毛多，折旧成本在6毛，车均日收入已经突破1元，在100多个城市实现净利润。

    在杨磊看来，共享单车是非常具有刚需性的业务，不能靠长时间的补贴。哈啰出行在收费上有很大的增长空间，“不仅能赚钱，而且完全可以实现规模化盈利”。