南沿江：高铁之上架高铁
中国青年报客户端讯（苏诗洋 中青报•中青网记者李润文） 11月23日凌晨，在江苏南沿江城际铁路施工现场，机械轰鸣声、防护鸣笛声此起彼伏，警示灯、探照灯把现场映得通亮，中铁四局的建设者正在进行高铁门式墩钢横梁吊装施工，将南沿江城际铁路架设在宁杭高铁正上方。
“在建的南沿江铁路与宁杭高铁在这里交汇，因为交叉夹角小，有超过400米的距离完全处于上下重叠状态，在这里设计了13榀门式墩钢横梁，横跨于宁杭铁路上方，用以后期架梁和铺轨需要。”中铁四局南沿江城际铁路站前1标分部经理汪昆介绍，因为在铁路线上方施工，只允许在夜间0点至4点期间组织生产，在13个夜间完成此处的钢横梁吊装。这13榀门式墩钢横梁采用钢结构，通过650吨履带吊一次吊装到位，总重量达1974.5吨，也创造了华东地区跨高速铁路吊装数量最多、总重量最大的新记录。
履带吊提梁、旋转调整空中位置、精确定位、落钩拆环……夜里飘了些雨点，溅在钢轨上、道砟上，泛出清冷的光，现场50多名作业人员集中精力全力以赴完成分工任务。
“防护人员做好观测，坚决不能损伤高铁线路设备，落钩后及时安装抗倾覆拉杆。”凌晨2点，钢横梁吊装架设即将完成，分部总工程师张谱细心把控着作业安全质量。
为确保钢横梁梁吊装工作安全有序进行，项目部提前策划部署，邀请业内外专家论证方案的可行性，不断优化改进施工方案，在正式吊装施工前开展施工现场会和试吊准备，每次施工前后召开预备会、总结会，联合上海高铁基础设施段、业主、设计、监理单位等进行经验总结，吊装过程现场盯控，确保了13天的封锁施工万无一失。
新建南沿江城际铁路是由江苏省主导投资建设的第一条铁路项目，设计时速350公里，新建正线长度约278公里。该线路始于南京南站，止于苏州太仓站，经沪通铁路一期接入上海，是沪宁通道的第二条城际铁路，沿线贯穿江苏省经济最发达、人口最密集、城乡一体化程度最高的地区，也是促进“一带一路”和长江经济带发展的大动脉，对构建江苏高铁网起着重要作用。
