南航机队规模跃居世界第三

　　中青在线讯（中国青年报·中青在线记者 林洁文并图）机队规模突破800架跃居世界第三、全球首批运营空客A380、拥有波音787梦想客机……南航机队的发展折射出改革开放以来我国民航事业的巨大发展。

　　走进广州飞机维修工程有限公司（以下简称GAMECO）机库，空客A320、波音737、E190、空客A330、波音777、波音787等南航机队的现役主力机型，一一近距离呈现眼前。这家在国内排名前列的大型综合性民航维修企业，成立于1989年10月28日，是在改革开放春风下国内民航维修领域孕育和成长起来的首批合资企业，由南航、和记黄埔飞机维修投资(香港)有限公司以及南华国际飞机工程(香港)有限公司共同合资经营。而南航机队大部分飞机的日常维护保养就是由GAMECO负责。

　　已经飞行了32年的南航飞行总队副总队长吴捷说：“1986年，我刚到广州民航工作的时候，飞机只有十几架，当时受飞机机型的限制，也没有什么国际长航线。现在南航拥有800架飞机，每天有2000多个航班在空中飞，这是当年想都不敢想的事。”

　　1993年，南航独立运营的第一年。当年南航拥有各种民用飞机79架，其中主力机型是波音飞机。吴捷正是波音777机型的飞行员。成立之初，南航就与波音公司签订合同，订购6架波音777客机，开启了中国航空公司大踏步改革发展、积极引进世界先进机型的进程。

　　1995年12月30日，南航订购的首架波音777正式交付使用，成为该机型全球首批启动用户。1997年7月20日，吴捷作为机长驾驶一架波音777-200ER客机从广州出发，经过13小时13分钟不经停飞行，降落在洛杉矶国际机场。这是人类历史上首次使用双发飞机进行横跨太平洋不经停的商业飞行。他很清楚地记得，当年飞的那次航班，在飞机接近美国领空的时候，看到雷达显示屏上，闪烁着密密麻麻的小点，一个小点就代表一架飞机，几乎每隔几海里、十几海里就有一架飞机。“当时国内航班的间距没有那么近，我立马精神高度集中，就怕稍有闪失就可能导致危险接近。”

　　伴随着波音777等先进机型在国内外市场上为南航开疆拓土，南航逐渐从区域性航空公司向全球性航空公司迈进，拉开了南航自身改革发展和国际化转型的序幕。

　　1994年参加工作的GAMECO航线部总监肖毅，从事过多种南航主力机型的维护保障工作，他亲历了南航机队的迅速发展壮大。历任机械员、技术员、工程师、主管工程师，他从事过多种南航主力机型的维护保障工作，亲历了南航机队的迅速发展壮大。他说，“我入职之前，咱们很多的能力都不具备，很多高等级的项目还要送到国外去，而且在合资之初，引进了很多的外籍员工和外籍管理人员。今天，不仅仅是南航所有系列的飞机的维修，包括每个系列飞机的所有等级的维修，都可以全部自己完成，而且，GAMECO在全球有50多家客户，大量国外的飞机都送到广州来做维修。”

　　1998年，南航机队规模首次突破100架，2003年达到200架，2007年则突破300架，2010年达到400架，2013年则是到了500架的规模，2014年达到600架，2016年突破700架，南航机队规模的增长速度在不断加快。

　　2011年和2013年，南航分别接收了中国首架空客A380客机和首架波音787客机。2014年南航还引进了最新的波音777——300ER客机，并使用该机型开通了中国民航史上最长的直飞航线广州——纽约航线。

　　已经飞行了32年的吴捷感慨，40年的变迁，人们对于飞机出行由很稀有变成了很寻常。吴捷说：“以前坐做飞机的都是华侨、华人探访，或者公派的学习交流，1995年的时候春运买一张机票很难，现在很容易。”

　　如今，南航拥有包括波音787、777、737系列，空客A380、A330、A320系列等世界上最先进的飞机，每天有2000多个航班飞至全球40多个国家和地区、224个目的地，机队规模、航班数量、通航地点仍在不断扩大中。

　　我国拥有了首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机C919，吴捷非常期待。他说：“各项性能都很先进，如果能够投入运营的话，不会比现在的737、320要差，作为飞行员来说，每个人都很期待能够飞上我们中国人自己制造的大型飞机，比如说C919，可能后期还会有更大的中国人制造的飞机。”