粤港两地铁路二十年运客十亿人次

　　□　本报通讯员　曾　勇

　　□　本报记者　　梁士斌

　　香港回归20年来,京九、广九和沪九直通车,飞驰在广深铁路和广深港高铁(广深段)的动车组列车,把香港与祖国内地紧紧连在一起。20年间,连接粤港两地的铁路共运客约10亿人次。铁路交通大大加剧了祖国内地和香港间的人员流动和经济交往,助推香港经济社会快速发展。

　　1997年香港回归祖国时,广九直通车每日开行6对,目前增至12对。同年5月,北京、上海分别开行了直达香港九龙的京九、沪九直通车,香港与北上广三大一线城市联系日益紧密。

　　广九直通车年客流量从最初30多万增加到现在的260多万,增长8倍多。

　　2011年12月,作为粤港间第二条铁路客运大通道的广深港高铁广深段通车运营。香港段预计2018年通车。铁路部门预测,到2020年广深港高铁年均客流量将达5000万人次,将成为粤港新一代“超级直通车”。

　　作为首条直通香港与内地的铁路交通大动脉,广九铁路恢复通车38年来,大批香港人乘坐直通车返乡拜亲祭祖、投资兴业。广九铁路日益成为粤港地区经济融合发展的“黄金线”。

　　“80年代省港间公路不是很发达,坐火车最方便。当年很多顺德籍香港人都回乡投资,我们经常背着几十万港币往返省港地区,火车很安全。”佛山某家具厂董事长刘兰新说。他今年65岁,30多年前回家乡投资创业,目前已定居佛山。

　　如今,广九直通车旅客组成已转变为以内地出境游客及商务人士为主,特别是自2003年起实施CEPA及开放个人赴港澳游等政策后,赴港旅游购物和从事公务商务活动的内地客流飙升,高峰时比例达八成。

　　湖南湘潭籍人士赵淙是广九直通车常客,他做香港产品代购。他说,他和女朋友现在广州工作,一周要去香港三趟,老家那边要货,他就香港买回来,再从广州发货。

　　建设一百多年的广九铁路和开通5年多的广深港高铁(广深段),已成为香港与内地之间经济互动、密切交往的桥梁和纽带。日益发达的铁路交通带动物流、信息流、资金流,不断提升“东方明珠”香港的核心竞争力,促进了香港经济社会发展。

　　目前,在高铁上有一种被称之为“无干扰”的服务颇受旅客欢迎。“无干扰服务”最早是从广九直通车上开始的。全国铁路行业许多优质服务模式也都出自广九直通车。

　　早在上世纪80年代初,广九直通车就首次提出“列车乘务员上岗服务必须化淡妆,烫卷发,穿西服,系领带,穿半高跟鞋”,并开了中国服务业的“口红先河”。

　　多年来,广九直通车服务创新的脚步一直未有停止,他们的新服务也不断被推广。比如“无干扰服务”“服务就是传递美”“服务延伸至车下”等创新,不仅为全国高铁提供了有益借鉴,也为普速铁路服务大变迁提供着“样板”模式。

　　如今,每年从广九直通车列车员岗位走出去担任列车长的多达60至70名。武广、广深港、厦深、贵广等高铁开通之初的列车长,一半以上来自广九直通车。