北京网约车市场告别外地车 非京籍车主:饭碗没了

　　根据规定，从事网约车服务需要参加全国和地方两级考试。合格后,才能注册上岗,从业资格注册有效期为3年。虽然考题总体不难，但司机卫师傅就表示，对于考试有些力不从心。

　　卫师傅：你要想开你必须先拿证，网约车驾驶证、服务证都要考，像你们考差不多，像我们怎么能考及格呢？叫我参加我也不参加。

　　滴滴的新政可能很难让非京籍车主买账，中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍介绍，虽然新政落地刚开始可能会导致些许矛盾，但是从长远来看，互联网分享经济还是大势所趋。

　　“以后可能这市场供需就不平衡了，供给不断的减少而需求还是很大，所以可能在短暂的时间以后，可能会价格上涨，而且很可能会打不到车，这是新政落地带来的这么一个负面的影响，但是从长期来看的话，我觉得分享经济是一个大势所趋，只不过目前为止分享经济刚刚出来一个苗头，包括一些传统的行业和分享经济出现的一些摩擦，可能需要法律进行相关的调控，我觉得保守来看的话，有利于社会稳定，但是从长远发展来看的话，“互联网 ”为代表的这种分享经济的模式一定是大势所趋。”

　　打车又会变难了吗？

　　据媒体报道，此前在北京运营的网约车中，外地牌照车辆曾大约占半成。如今，再加上车辆轴距、牌照和户籍等要求，有估算称，符合要求的网约车可能仅占目前存量的一成。滴滴工作人员表示，之后会有新的应对方法。

　　工作人员：那么由于运力减少可能会在一定程度上对用户在部分地区、部分时段打车的成功率以及等待时长造成影响，对此我们表示歉意。同时我们也采取多种措施提升效率，希望尽可能满足用户需求。

　　在北京，不少乘客已经感受到了叫车越来越难。有业内人士认为，滴滴叫停外牌车的影响大家会很快感受到，这部分影响主要在快车和专车上。而与发愁的非京牌司机不同，很多“京人京牌”并且符合细则规定的网约车司机则对未来充满了期待。

　　合规司机：那突然咔嚓一下下去那么多车，活能不多吗？这几天我明显感觉到活多了。就是现在派单距离远了。我认为滴滴又该开始促销奖励司机了，这是关键的。

　　一些北京的出租车司机认为，新的派单方式能在一定程度上缓解交通拥堵。

　　出租车司机：这个大城市本来就很拥堵了，停完以后北京的交通就好很多，早就应该给他们停。都是本地，审核严格了，肯定就安全了。出租车有公司保证，都有一定的安全，私家车就不敢说有没有安全。

新政落地，网约车未来路向何方？

　　新政落地，符合标准的网约车存量只剩一成，可能暂时不会对传统的出租车市场构成威胁了，出租车公司也不必像此前那样惊呼“狼来了”。

　　对于网约车未来的发展，中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍表示，目前剩下的就是在体制内进行精细化运营，顺风车、数据经济、合作创业等等方式都可能为网约车行业注入新生血液。可能发展速度不如过往，但在法律框架下深耕细作，才是巩固企业基础的必经之路。