“今年是潍莱高铁的春运首秀，一会我们要对潍莱高铁凤凰岭隧道进行检修，一定要仔细对隧道进行全方位的敲击检查，确保春运期间安全畅通。”蔡东琦说道。夜晚11点，在出发的班前会上，济南西工务段潍坊北桥梁车间助理工程师蔡东琦再次叮嘱工友们。
为确保春运期间高铁安全，身为90后的蔡东琦和工友们每天都要对潍莱高铁桥隧设备进行检查，及时发现“病害”，消除隐患，确保高铁列车安全畅通。由于白天高铁列车运行比较密集，所以，他们的作业时间一般安排在夜间无高铁开行时段。
零点，汽车来到凤凰岭隧道下方。职工们拿好检查锤、钢卷尺、照相机等检查工具，进入作业门朝着隧道的方向走去。因为他们是在黑暗的隧道里，通过手中设备敲击的方式，把“病害”一个个找出来，所以很多人称他们为“高铁桥隧的夜行啄木鸟”。
参加工作4年，蔡东琦对管内每一座隧道的内部结构都了如指掌。凌点31分，经现场安全防护员确认区间无车后，6个人分成两组，蔡东琦和工长刘凯各带一组，分别检查隧道的上、下行。
凌晨1时30分，蔡东琦用检查锤敲击隧道左侧的墙壁上发现有一处空洞，于是他们停了下来，仔细观察。工长刘凯用手指着空洞处说道：“这里是拱腰，现在还好，不太严重，若有发展，就要及时组织处理。”他用照相机拍照，在记录本上记录下病害所在里程、具体情况，准备作业结束后向车间汇报，组织人员进行整治。
隧道检查难度和危险性最大的就是对拱顶进行无损检测，拱顶有10米多高，需要桥隧检查人员站在特制的作业车上，系紧安全带，进行人工敲击。他们手拿着设备一边敲击，一边根据声音来判断拱顶有无空洞病害，犹如啄木鸟用嘴敲击树干似的样子。
为了检查得更仔细，作业人员基本上都是半蹲着掌握平衡，这样的姿势一干就是两三个小时。隧道检查工作容不得半点马虎，他们不但要复查从前病害的整治情况，还要记录新生病害、检查电线盒等附属设施……时间在匆匆行进的脚步中一点点流逝，他们必须要赶在凌晨4点30分高铁开行前结束作业。
春运期间，蔡东琦和他的工友们每天都要对高铁桥隧设备进行检查维修，正是有像他这样的青年职工对高铁安全默默付出，才换来春运期间旅客们的安全、有序、温馨出行。
