今年春运，是丁尧、王旭携手的第一个春运，也是这对95后年轻夫妻共同把脉高铁、拨动青春的春运。
22时30分，天空闪着几颗寒星，最后一趟动车驶离淄博站后，丁尧和同事们忙碌起来，对淄博站内的道岔进行检查维修。
25岁的丁尧是中国铁路济南局集团公司淄博工务段淄博客专线维修工区的一名青年职工。他的工作是高铁线路养护维修，工区管辖着38公里线路，28组道岔，夜间作业从21时到次日凌晨3时，一个班下来，丁尧常累得一句多余的话都不想说。
丁尧的妻子王旭在淄博线路车间检查工区，主要负责线路数据分析工作。数据分析是将线路检测设备采集到的数据和人工现场用设备检查的数据输入电脑里，根据相关技术标准进行静态和动态分析，判断线路的状态。同时，将职工检查发现的线路病害，按工区分门别类填入相应表格，方便工区查看，及时安排下一步整修工作。
都是“95后”的他们因铁路相知相恋，新年伊始又步入了婚姻殿堂，同在一个单位，却是聚少离多。一个室内，一个室外，中间隔着一条马路，相距940米，这个距离却宛如一座“鹊桥”一般。拿丁尧的话来说：“白天很少见面，晚上见不到面，我们就是‘黑白’夫妻。”高铁昼开夜停，晚上干活，白天休息，生物钟全被打乱了。
丁尧所在的车间主要负责胶济客专铁路的检查维修。因为要保证客车运行安全，工作都需要在列车停运的深夜进行。春运期间，丁尧感觉身上的压力更大了，高铁线路设备的养护维修作业精度一般都要控制在0.5毫米以内，有些甚至要精确到0.1毫米，也就是一根头发丝的宽度。
要想精准找出作业点，及时进行养护维修作业，丁尧需要拿着轨检车波形图，查找确定病害点。图纸像“心电图”，有病害点的位置波形会偏高，或偏低。然而要用好“心电图”，丁尧还需要借助妻子王旭的“诊断”。在作业过程中，图纸数据分析的好坏，直接关系着作业效率。
王旭分析图纸数据，丁尧进行养护维修，夫妻俩一唱一和，共同把脉，确保了高铁设备病害的无处遁形。一张张辗转于夫妻间的“心电图”，见证了春运中高铁设备的日常养护，也见证了95后夫妻间的浓厚真情。
