中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者张文凌）12月30日，记者从中建二局云南分公司获悉，云南华坪县至丽江高速公路连接线将于2021年1月30日贯通，待全线建成后，丽江至攀枝花的行车时间将由6小时缩短至2小时，对于推动滇西北区域发展、带动旅游，促进带动四川和云南的产业深度融合发展意义重大。
云南华坪县至丽江的高速公路全长150.882公里，与攀枝花高速公路相接，通过拉市互通与大理至丽江高速公路相连，是国家高速公路网上海至成都高速公路成都至丽江联络线(G4216)的一段，也是丽江南连大理通东盟、北接迪庆进藏区、东经华坪入川渝、西过保山至南亚的重要交通大动脉。
由中建二局云南分公司承建的第20合同段项目位于丽江市永胜县境内，全长15.61公里，沿途经三川镇、永北镇、程海镇。项目地处云贵高原西部红石岩地震带处，该片区高原峡谷、山地、河谷平原和山间盆地相互交错，地形复杂，全线桥梁共有28座，六成工程都是在悬崖峭壁间完成。
要在峡谷间修路就必须架桥，但桥有桩基，崇山峻岭间架桥得在90度垂直的悬崖峭壁上凿洞打桩，人工操作，一个桩基打下来，平均要耗时75天，建设者们用双手“凿” 出天路。施工过程中，最难的是边坡建设。据项目经理王勇介绍，由于项目地处古地震带上，地质结构极不稳定，在边坡修建的过程中，大大小小发生过10余次滑坡、塌方，其中最严重的一次滑坡，滑坡方量就有11万方，这在高速公路建设中是不常见的。“遇到雨季大雨绵延不断，不仅严重影响了施工进度，工人们花了几个月才初见成行的边坡，一夜之间，全数尽毁。”
当地村民说，这里滑坡的部位每年都在不均匀的沉降移位，村里人都知道这个地方不稳定年年在变化，都不敢在这上面种庄稼，就连平时放牛羊路过这里，都会小心翼翼。
中建二局云南分公司和多家单位联合，邀请云南地质专家现场勘察“把脉问诊”，最终研究采用坡脚抗滑挡墙+平台抗滑桩+宽平台方案，把原来70度的3级边坡，降缓坡度，改造成45度的5级边坡。施工过程中，这个地段曾经发生过3次滑坡，为了加固边坡的稳定，每10米处都设置有3米宽的平台，在第一层平台上设置有一排抗滑桩，用于锚固边坡土体稳定，同时在边坡底部增设一段比较大的挡土墙，用于锁定坡角，整个边坡设置环向水沟便于雨季排水，达到减少因降雨量大，雨水对坡体冲刷的影响，此方法科学有效地稳定住了整个坡体。
