“穿楼轻轨”原来出自这位重大人之手？

提到重庆，你会想到什么？

是地形高低起伏的“雾都”

或是两江交汇的“鸳鸯锅”？

当山水之城碰上了坚韧的重庆人，“上天入地”竟有了实现的可能：“翻得过高山，跨得过峡谷，进得了楼房，出得了站台”，轨道交通车穿梭在8D魔幻都市的山林楼宇间。

而“穿楼轻轨”2号线李子坝站台，凭借其独特的视觉体验，成为了来渝旅行的网红景点之一。

为什么要设计穿楼而过的轻轨？究竟是先有楼还是先有站？就让李子坝站设计团队负责人，重庆大学土木工程学院的叶天义老师来讲述轻轨穿楼背后的故事。

另辟蹊径，为轻轨设计注入新活力

“目的已有，而无前路可循，则少有人向前。”“穿楼轻轨”李子坝站台的诞生并不是一帆风顺的。相比于相同面积的常规民用或公用建筑，李子坝站台的设计周期大约是它们平均设计周期的八倍。

李子坝站台修建难度如此之高的原因，在于站台背靠一个大概二三十米的高边坡，选址空间小，而且，轻轨必经之处的地皮早已被开发商买下。

“那我们要不要尝试让即将修建的民用楼和轻轨站台聚集在一栋建筑里？”叶天义及其团队决定另辟蹊径，虽然没有前例可循，经过充分论证与推敲后，他们交出了一份两全的设计方案。

但是，对居民而言，与轻轨同住就意味着噪音会成为生活的背景音。为了减小轨道交通对居民生活的影响，轻轨采用了低噪声和低振动设备，运行时的噪声远低于城区交通干线噪声平均声级75.8分贝。此外，叶天义在设计时，将托举轻轨的六根柱子与支撑楼房的柱子隔开，使轻轨在穿行时，楼栋不会感受到震动。

“轨道交通的消防系统和民用建筑的消防系统完全不一样，现在，它们即将集聚在一栋楼里，又该怎么办呢？”基于交通轨道与民用建筑的设计行政手续和执行标准等要求不同，叶天义还需要考虑相关部门的协调与配合工作。“最开始，很多部门还是有顾虑。”他坦言道，“但我本身就对这个项目感兴趣，认为它有别于其他的常规项目，所以还是坚持做了下来。”

“千万丈的大厦总要有片基石，最初的热爱无可替代。”重大人始终心怀热爱、眼中有光。面对高难度挑战，叶天义并未踌躇不前，终于将魔幻变为现实，令世界都为之惊叹。

助力山城发展，人民生活蒸蒸日上

李子坝站台火了！

李子坝站台不仅带动了周边的商业，为更多的商户提供了生活和事业发展的空间。更因为“穿楼轻轨”的名气，带动了周边旅游业的发展。2019年，渝中区打造了李子坝站观景平台，提供游客更多的文创产品以及相关服务。2020年，李子坝站文化墙堡坎立体绿化改造工程建设完工，成为了“轨道穿楼”的新风景，也为主城坡坎崖再添一块美丽的“挂毯”。

叶天义笑着说：“我感觉很高兴，觉得为重庆的发展贡献了一些力量，虽然很微薄，但还是挺自豪的。”他的贡献何止于此呢：渝北大道的“歪歪楼”、江北区区府旁的“鹅卵石”写字楼，这些“网红”设计都出自他的团队。

放眼魔幻山城，诸如“穿楼轻轨”般带有魔幻色彩的建筑数不胜数，重庆正成为当下许多年轻人梦中的“未来之城”。叶天义认为，重庆建筑的走红实则反映了重庆的迅猛发展以及人们生活质量的提高。而他也用一张张图纸，躬身入局重庆发展飞速的二十年。

依山而建、逐水而居，山水之城，美丽之地，重庆的雄起更是赋予了每一个重大人更宽广的视野和更加自信与包容的精神气质。艰苦奋斗、坚守热爱，正是这些闪耀的重大品格，成就了李子坝站轻轨穿楼的梦幻绮丽。