对话ofo联合创始人:共享单车多久进入饱和期?

    谈融资：拿到新一轮7亿美元融资将怎么用？

    记者：这个月初，ofo完成了新一轮７亿美元融资。拿到这笔融资后，会用来做什么？最近资本集中投向共享单车领域，在你看来是否理性？

    张巳丁：这个很有趣。资本是很“聪明”的，它愿意进到共享单车这个领域，就是因为看到了清晰的商业模式，通过骑行收费实际就可以实现盈利。就像我们早期不被多家投资机构看好，被认为业务异想天开、不落地，就是因为那时的模式还不清晰。借助资本的力量，我们正在做两方面扩张。

    一是业务范围扩张，逐步开展业务复制，延伸至三四线城市及海外市场。二是吸引优秀的人才和技术，我们需要资本来帮我们寻找全世界范围内更优秀、更有潜力的人。

    记者：融资之余，ofo将押金从99元提高到199元，为何在此时做出这样的调整？基于大量用户产生的巨额押金要怎么来用？

    张巳丁：其实我们在做整体设计时，押金是分层次的。目前，除了将押金从99元提高到199元，还设计了299元押金的档次，也有芝麻信用授权免押金方式。根据多种方式，寻找各项数据的对比点，能更好地把握用户的押金需求。

    一直以来，我们团队的理念很一致，绝对不会动用押金，都是放在跟我们合作的银行进行托管。我们判断，信用将成为未来城市的主要特征。但对于如何建设信用城市，通过量化评价每个人的信用是要思考的问题。支付信用体系在发挥作用，一旦不守信的个体在所有商业消费中处处受阻，而非常守信的人消费处处“亮绿灯”，那么商业基础和社会环境将逐步完善。

    谈企业倒闭：未来或巨头并存

    记者：今年上半年，悟空单车、3Vbike等几家共享单车创业企业的倒闭引发高度关注。从这个现象看，共享单车会是未来的趋势行业，还是可能面临“昙花一现”的局面？会担心吗？

    张巳丁：其实每个行业里，企业都存在兴盛和衰亡的过程。现阶段共享单车的“战场”留给新入局者的机会可能不多了。我们设想的情况可能是，会有一些巨头并存，而体量较小的企业更专注在一些垂直领域。

    记者：ofo在国际化发展方面有何计划？

    张巳丁：我们今年定的全球化“小目标”是进入20个国家。自行车本身就是一个全球普适的交通工具，具有全球化基因。当然，在具体落地海外时，我们发现，无论是法规还是道路规划层面，各国需求都不同，这要求我们根据具体情况进行调整。比如英国要求所有自行车骑行者上路安装并打开前后灯，必须要佩戴头盔等；国内的ofo车架尺寸在欧美国家会偏小。对于我们来说，更多的挑战在于如何进行设计以满足各国用户的需求。

    谈未来：如何看各种“花式”分享？

    记者：对共享单车的未来有哪些设想？

    张巳丁：未来充满无限可能。我们在想有没有更好的解锁方式，比如刷脸解锁、指纹解锁；未来骑行是否会产生能源，并给城市交通基础设施供电或者给自己的手机充电等。这些都是可期待的，需要我们通过努力去一步步实现。

    记者：怎么看近期涌现出的类似共享充电宝、共享篮球等各种“花式”分享？

    张巳丁：首先，分享经济一定是趋势，只要能达到资源的优化配置，会有更多分享领域出现。其次，分享模式一定不能生搬硬套。企业一定要仔细思考用户真正存在的需求是什么，如何更好地操作使分享这个模式得以实现。只要需求存在，产品就会存在。

    记者：分享经济的下一个“风口”会在哪里？

    张巳丁：所谓“风口”，可能是一些幸运或机遇，但最重要的是踏踏实实，有更好的创业方向，并且持续努力，把这个方向做大做强。如果不努力而只是等时机到来，想去撞“风口”，我觉得是徒劳。