中国青年报客户端广州12月12日电（中青报·中青网记者 王海涵 ）对于26岁的乔俊和36岁的孙邦军来说，12月10日将近8小时的比赛可谓惊心动魄。
二人均是安徽万通高级技工学校汽车专业教师，此次代表安徽参加于广州召开的第一届全国技能大赛。
10日9点50，比赛打响，二人被分在9号工位。模块A主要考仿真模拟，电脑上出现一辆新能源汽车的虚拟环境，车上没有任何智能化传感装备，选手像玩单机游戏一样，用鼠标点击，安装双目摄像头、激光雷达、毫米波雷达、AGX处理器等设备，不能点错。
“这是对入门知识的考察，一人点击，另一个人辅助配合。”完成模块A后，乔俊看了一下时间，才过了26分钟，赛项规定时间是1小时，二人觉得没有失误，就休息了10分钟，讨论后面的检查流程。
10点半左右，模块B“实车装调与排固”开始了。
首先，二人要核对硬件清单，排查底盘故障、MCU驱动故障等问题，根据原理图、电路图，读取故障码，这用了10分钟时间。
随后，二人遇到难题：比赛随机了设置了10个故障点，涉及底盘、智能化装备硬软件等各部位。
二人手上活不停，还互相说着思路，一秒钟不敢浪费。
“有些故障的设置‘出乎意料’，要求细致、精准找到故障点的具体位置的具体环节。”乔俊回忆，有一处障碍，自己说出是双目摄像头的电源线损坏，但裁判表示“继续”，没表示对错。
后来，乔俊和队友迅速判断出是电源线的正极虚接出了故障，才算“过关”。
“确实没想到会设置这么多故障点。”乔俊坦言，二人“卡在”了模块B，但立刻调整思路，立刻调整思路，能的得分不放弃，但选择另一项任务——先进性设备安装，如果有时间再回头排故障。
智能化设备安装只用了半个小时，软件故障的挑战又来了。
乔俊举例，他发现，激光雷达对应的软件的角度值是错的，因此硬件角度出现偏转，要立马测量硬件偏转了多少度，再在软件上对尺寸、角度、位置坐标参数进行修改。“模块B整整战斗了三小时，身上汗了湿，湿了干，根本顾不上。”
“我们觉得，要先冷静一下，申请秒表暂停，简单吃了点饭，边吃边讨论，这花了二十分钟。”乔俊坦言，其实根本吃不下去，只是为了后续比赛的体力支撑，也缓冲一下“上半场”的压力。
到了模块C，要将车辆开到室外赛道进行智能网联汽车综合道路调试。有了前面的基础，二人得心应手完成任务。
当天晚上6点多，二人才从场地出来。
“松了一口气，终于忙完了，但又提了一口气，因为成绩还没出来。”乔俊介绍，10日比赛结束后，二人在场馆转悠学习，想了解别的汽车项目的知识。
孙邦军告诉记者，二人今年才开始新能源汽车智能化装备方向的训练。“明显感觉国赛标准更高，故障点变多，难度和挑战增大。”
之前，二人在学校的智能网联实验室进行集训，这也是安徽省新能源汽车项目集训基地。
“天天训练，也觉得枯燥，但是没有退路可言。早上八点多开始，晚上训练到累为止。到了疲劳期，就互相鼓励。”孙邦军觉得，参赛既是代表自己，也是代表学校、安徽省，是一份荣耀，不能拖后腿，尽百分之二百的努力来干。“其实压力很大，但不停精益求精的训练就是一种减压方式。”
现场，安徽万通高级技工学校副校长廖光宙向记者分析，新能源、智能化乃至自动驾驶是汽车类专业未来的主打方向，通过比赛选拔的优秀人才，一定是能胜任传统汽车、新型汽车岗位的人才。
“社会需要方方面面人才，不仅需要管理者和高层次科研人员，更多需要生产者和建设者，高技能人才培养迫在眉睫。”在廖光宙看来，比赛对技工培养、年轻人就业有重大意义，直接引导年轻人学习技术，提高他们掌握技术的愿望和动力，也有助于新能源汽车这个新兴产业的发展。
据悉，该校在安徽省首先开设了新能源汽车相关专业、确定培养路径。
廖光宙介绍，新能源汽车可以减少对化石类燃料的依赖，改善城市环境，关键技术主要是三个方面：一个是电控技术，一个是轻量化的技术，再一个是传感网联技术（智能化技术）。“将传感网联技术纳入国赛，对新能源汽车的发展也有了很明确的指导意义。”
