“5根小木棒”上火车背后的秘密

2月10日，柳州机务段火车司机吴韩琦驾驶T382次列车，像往常一样从柳州站缓缓开出。吴韩琦不知道的是，与此同时，列车车厢里一名身穿铁路制服的男子已经摆好了5根小木棒。

“这是在干什么呢？”这5根木棒大小都不一样呢？”这一举动吸引了车厢内旅客的目光。有的旅客路过时停住脚步观看，有的旅客拿出手机来拍下这一幕。

这是在举行什么神秘仪式？为何有人带木棒上车？原来，身穿铁路制服的男子是柳州机务段火车司机肖赞，正在做一项事关旅客乘车体验的测试工作——测试列车是否平稳运行。5根小木棒是测试工具，学名叫“冲动棒”，最小的木棒1.8×16 厘米，重约26克；最大的木棒3.1×16厘米，重约76克，别代表着5个不同的冲动等级。

肖赞在记录列车运行区段的冲动点。李金泽/摄

肖赞解释说，“冲动”指的是在列车运行过程中，在运行方向上产生的向前或者向后瞬时较大的加速度，“类似于新手司机开手动挡汽车，在换挡的时候让人感觉到顿挫。如果是火车，就会发生旅客的水杯里的水溅出来、或站不稳的情况”。开火车和开汽车不一样，广西地处多山地区，受车型、线路、载重等多方面因素影响，火车在启动、停止过程中受产生或大或小的冲动，对火车司机的操作水平提出了考验。为了让火车司机更直观地感受到自己的驾驶，这5根小木棒有的时候也会摆在司机室。

平稳操纵小组成员在司机室里摆放的冲动棒。程睿哲/摄

春运前夕，中国铁路南宁局集团有限公司开展旅客列车平稳操纵攻关活动，柳州机务段成立平稳操纵组，肖赞被推荐担任平稳操纵组组长，入路短短6年的他，如今已经成长为业务能手，先后获得全国铁路青年岗位能手、火车头奖章等荣誉称号。从接到任务开始，肖赞和小组成员为了研究如何在广西大山中平稳开车，足迹遍布广西各条线路。肖赞和小组成员每天奔跑在各区段研究线路，先后进行了上百次现场模拟实验和测试，找出易造成冲动的地点108个，总结出了11种平稳操纵办法，使全段值乘列车的掉棒次数降低了90%以上。“以前最怕泡方便面，车一晃，手都被开水烫了。现在，这种现象少多了。”经常乘火车出行的旅客莫先生说。

“5根木棒主要是检测前后倒棒，如果是一二三号小棒倒棒，相当于水在水杯里震动的感觉，如果四号五号棒倒下，人站在车厢里面会站不稳，水也有可能会溅出来。”在平常检查中，一趟普速客车运行2个多小时，肖赞和小组成员分开行动：小组成员分别把冲动棒放到客车车厢的前中后3个地方，肖赞则登上驾驶室观察司机操纵作业。每一趟车下来，他不仅要对司机的操纵进行评价，还会记录冲动点，回去将数据进行模拟，之后完善操纵方法，最后对火车司机进行业务培训，“五根小木棒不倒”成了全段火车司机追求的目标。

目前，柳州机务段担当广西管内动车值乘任务205对、普速客车任务60对。春运期间，加开夜间动车组59对、普客列车12对，每一名火车司机都要逐一通过“五根木棒”的严格考验，才能上线开车。

“每次工作结束，走在车厢看到冬日阳光透过窗户照进来，看到旅客们有的在车内正常行走，有的将手机横倒在水杯前看视频，每个人都在享受舒适的回家旅途，我就觉得自己的工作充满了意义。”肖赞说，虽然自己做的是一份“无法被人知道”的工作，但是却感到无比自豪。