“空中芭蕾”“凌波微步”……“国家队”又整活儿
近日
国道109新线高速公路工程安家庄特大桥顺利转体
这座全球首例墩顶双转体曲线钢桁梁斜拉桥
成功跨越丰沙铁路、永定河、109国道
安家庄特大桥左、右幅转体重量
分别为15800吨和9400吨
转体系统位于30多米的高空
在4台千斤顶的牵引下
大桥左、右幅分别需旋转25°、24°
随着安家庄特大桥顺利转体
国道109新线高速公路全线
35座桥梁主体工程全部完工
国道109新线高速公路
全长约65.4公里
建成后将成为连通河北与京西地区的快速交通走廊
有效缓解北京西北、西南交通压力
为促进京津冀一体化发展注入新动能
这座全网关注的大桥
在建造工艺上有哪些“惊喜”
这就为大家解密
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9厘米“钢甲”
挑战航母级焊接工艺新纪录
为满足行洪要求
减少桥墩占用河道面积
大桥最小墩柱直径仅有3米
如同在“小蛮腰”上
承载一艘“万吨巨轮”
项目团队在混凝土桥墩外
定制一件特殊的“钢甲”
以提高墩柱的承载力
其焊接工艺及精度堪比航母级别
2159吨钢盖梁
创全国单座钢盖梁重量之最
墩柱上的钢盖梁犹如大桥的“肩膀”
直接承载了主梁全部的荷载
总长60米、宽7米、高8米
立起来相当于地面20层楼的高度
重达2159吨
为便于安装和运输
钢盖梁划分为8个节段
从两端依次向中间进行安装
并采用500吨履带吊进行吊装
2097种杆件
百米高空拼装大型钢“积木”
安家庄特大桥转体桥主梁
左幅长496米，右幅长342米
其钢结构由形态各异的
2097种钢“积木”组成
钢“积木”的拼装不是一步到位的
需要一边拼装一边调整
利用360度无死角监测系统
实时显示吊装关键信息
精准把控“积木”拼接误差控制在毫米级
转体体系繁琐
北斗护航墩顶双转体实现毫米级精度
整座大桥的转体系统位于30多米的高空
是转体施工的“心脏”
项目团队采用北斗定位智能监测系统
将实时数据回传BIM信息模型
实现“线上模型+线下实体”同步转体
大大提高了转体施工安全性
事实上
“空中芭蕾”“凌波微步”“积木拼接”
已经是基建央企
信手拈来、驾轻就熟的“基本操作”了
空中芭蕾
11月15日，由中国铁建承建的
安徽合肥文忠路上跨合肥东站转体桥
是国内首例非对称变宽挂篮施工转体桥
重2.1万吨的46号墩转体梁
在经过120分钟转体施工后
顺时针转动74度
到达指定位置
与45号墩转体梁空中“牵手”
该桥总跨度达257米
总重3.4万吨
建设团队采用基于BIM+GIS+IoT的
铁路“笑脸”监测系统
通过全天候毫米级沉降分析预警
确保桥梁主墩承台与转盘基坑开挖过程中
铁路运营安全
凌波微步
近日，由中交集团设计研发的
世界首个2000吨级桥面吊机
正在世界最大跨度斜拉桥
江苏常泰长江大桥
实现智能装备化架桥
自重900吨的桥面吊机
桥面“行走”自带“轻功”
平均每分钟“行走”1米
步态飘逸轻盈
桥面吊机最大起重量为2000吨
最大起升高度81米
相当于能一次性将1400台小汽车
吊至27层楼的高度
为世界同类型产品中起重量最大
真正实现了“乾坤大挪移”
积木拼接
酷炫的“搭积木”造房模式
在中国建筑参建的
深圳航天工研院总部大厦
成为现实
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项目幕墙施工面积达4万平方米
采用了中国建筑新研发的
“D系列单元式幕墙系统”
安装更便捷、性能更优越
传统框架式玻璃幕墙十分复杂
20个人安装2700平方米的玻璃幕墙
最快也要50天时间才能安装完成
而该项目所使用的单元式幕墙
所有框架、玻璃都是由工厂加工完成
施工人员在现场只需像“搭积木”一样
一块块按照图纸和编号安装
不到15分钟
一块高4.5米、宽1.55米
重达550公斤的幕墙玻璃即可安装完成
7个人最快13天就能安装2700平方米
大大提高了施工效率
更酷炫、更高效、更智能
“国家队”正在不断用
新设计、新工艺
新管理、新装备
服务我们的便捷新交通、美丽新生活
