北京计划年底前清理全部违规电动三四轮车 优化服务解决特殊群体出行难

近年来，由于违规电动三四轮车导致的事故高发，引起了社会的广泛关注。

北京计划年底前清理全部违规电动三四轮车

这些车辆性能不符合机动车安全技术标准，加上骑行人缺乏守法意识和自我防护意识，违法违规驾驶、随意横穿乱行，增加交通安全风险。

据北京市交管部门统计，2022年，北京共发生违规电动三轮、四轮车，亡人交通事故131起，死亡138人；今年上半年，北京市违规电动三四轮车事故起数同比上升四成，亡人事故已占全市交通亡人事故的近10%。

为净化北京道路交通环境，维护道路交通安全秩序，2021年7月，北京市公安局、交通委等五部门联合发布《通告》，加强本市违规电动三四轮车管理，计划在2023年12月31日前，限期淘汰退出。据统计，截至目前，北京市已累计淘汰违规电动三四轮车2.2万余辆。

违规电动三四轮车频酿事故 交警持续整治

目前，距北京清理违规电动三四轮车的过渡期结束，还有不到半年的时间，在过渡期内，北京交管部门加强路面执法工作，持续开展违规电动三四轮车通行秩序整治。

在违规电动三四轮车酿成的事故中，有一些则是由于驾驶人法律意识和安全意识淡薄造成的，严重的甚至导致人员死亡。

7月15日，记者跟随民警在白云桥附近开展执法检查。发现一些违规电动三四轮车驾驶人安全意识淡薄，无视交通法规，违法行为频频发生。甚至还出现了家长携带儿童一起闯红灯、逆行等危险行为。

民警介绍，违规电动三四轮车辆由于没有正式的机动车号牌，加之驾驶人法律意识和安全意识淡薄，极易引发一些比较严重的道路交通安全违法行为，甚至导致人员死亡。

今年4月份，在北京石景山区苹果园南路与八大处路交叉路口，一辆快递三轮车，由西向北抢行左转，与一辆由东向西行驶的电动自行车相撞，造成电动自行车骑车人死亡。

北京市交管局石景山交通支队事故处理中队 民警罗旭：对这个双方进行了酒精检测，这个快递员他是一个醉酒驾驶的状态，同时这个电动三轮车因为这起事故造成了一人死亡，还涉嫌了交通肇事罪。

2022年7月，在北京市石景山区苹果园南路，一辆电动三轮车由东向西行驶时，与一名停车作业的环卫人员及其车辆发生事故，造成该环卫人员不幸身亡。

北京市交管局石景山交通支队事故处理中队 民警罗旭：刚下完雨一个环卫工人把环卫三轮车停在路侧，正在挽裤腿准备扫水，这时候从远方来了一辆送菜的快递三轮，当时这个骑车人看手机，没看前面，把这个环卫工人撞倒了，后来因为这个环卫工人头部着地，最后导致了一个死亡的结果。

北京警方通报两起车辆劣质导致驾驶人死亡事故

警方介绍，违规电动三四轮车，车身的稳定性、刚性以及相关安全技术指标达不到国家标准，在发生一些比较严重的事故时，车辆起不到保护驾驶员的作用，极易引发更为严重的人员伤亡和财产损失。近日，北京市交管局就通报了两起因车辆劣质导致的驾驶人死亡事故。

今年3月22日，在北京东城区光明桥附近，一电动三轮车在行驶中，车辆左轮抬起后失控，与路缘石发生接触，车辆侧翻，驾驶员当场死亡。

北京市交管局东城交通支队事故处理大队 民警宇文征：这个车是一辆违规的电动三轮车，这些车辆没有相关的技术标准，没有达到国家相关规定，包括刹车制动，以及他们的驱动电机过大，导致推重力过大，车辆极易发生失控的情况，如果这个车发生相关的侧翻或者侧倾，一旦失控，很难去将其纠正，所以说这种车辆上道路行驶安全隐患非常大。

2018年8月31日在北京市东城区东二环辅路广渠门桥南，一三轮车行驶过程中车辆失控，与路缘石及树木接触，接触之后，造成驾驶员当场死亡，车内乘客受伤，车辆损坏严重。

北京市交管局东城交通支队事故处理大队 民警宇文征：这种三轮车是未经国家许可生产的违规三轮车，不允许上道路行驶。其次它的相关安全技术标准达不到国家的标准，所以咱们公安交通管理部门不能对其进行上牌，所以也不能进行相关保险的登记，以及相关的商业险、交强险都是无法上的，这些车辆一旦发生交通事故，后果全部由当事人或者驾驶员进行承担，所以后果很严重。

什么是违规电动三轮、四轮车？

那么，究竟什么是违规的电动三四轮车？怎么辨别？和正规的又有哪些区别？

北京市公安交管局车管所 副中队长刘健：我们来看一下这辆机动车，首先咱们先看它保险杠，这个材质比较低劣。再来看前机盖，敲击的声音是一个非常薄的声音。然后我们来看车门，车门这个声音一样，说明这个车门夹层里边是一个空的状态。我们说机动车的所有部位，前面侧面里边都是有些加固装置，发生事故碰撞的时候减少车辆的变形。汽车的玻璃要是钢化玻璃或者是叫局域钢化玻璃或者夹层玻璃，这个车我们听声就是一块普通的玻璃。

同时，这辆四轮电动车整体底盘高，车身窄，也没有差速器，在行驶时很容易发生侧翻。同时巡遍车身也没有发现车辆识别代号，前照灯、小灯等这些强制性要求的灯具明显不足，且规格不对。

违规电动三轮、四轮车主要指未经工信部许可生产，未列入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》、不符合依法登记挂牌条件，车辆性能不符合机动车安全技术标准，用于载人或载货的电动三轮、四轮车。残疾人因出行需要，驾乘符合《残疾人机动轮椅车国家技术标准》（GB 12995－2006）的除外。

简单讲，正规的电动三轮、四轮车，都是能在工信部《道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统》能查询到的。

前不久，工信部正式发布了第371批和第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，更新了最新名单，包含老百姓很熟悉的品牌中上百款电动正三轮摩托车、12款电动正三轮轻便摩托车。

记者探访北京市电动四轮车销售市场

目前，距北京清理违规电动三四轮车的过渡期结束，还有不到半年的时间，在过渡期内，记者对北京的一些电动四轮车的销售网点进行探访。

商家们坦言，电动四轮车过渡期到今年底即将截止，很多市民对此项政策都很了解，加上此前北京市严查电动四轮车的销售，因此店内很早以前就不再销售电动四轮车了。

从7月初到7月中旬，经过记者在北京市多地总计20多家电动车销售网点进行的实地走访，并未发现市面上有销售电动四轮车的情况。但是，电动三轮车的销售情况仍然存在。

相关部门表示，目前对于电动三轮车的销售没有明确禁止，但是商家在销售三轮车的同时，需要告知购买者相关政策。例如，电动三轮摩托车需要登记上牌，城6区以外户口的居民才能办理登记，驾驶人员需取得相应的驾照，不能进入本市六环路以内的道路行驶等。

线上线下提供收车服务 方便居民就近交售

再过不到半年，过渡期即将结束，违规电动三四轮车将不能在北京上路行驶，也不能在道路、广场、停车场等公共场所停放。那么，这些淘汰的车辆又该如何处置呢？此前印发的《全市违规电动三四轮车综合治理工作方案》中就要求，要组建回收处置体系，指导回收处置企业提供便利化回收服务。

在北京市西城区的一家电动车销售店里记者看到，店内墙上醒目位置挂着“北京市电动三四轮车回收处置便民服务的相关告示”。这家店在正常销售合规两轮电动车的同时，还兼具回收三四轮车的功能。

据北京市汽车流通行业协会官方网站显示，目前，北京市已在各区设置了总共300多个回收网点，可供市民就近进行线下处置。与此同时，车主可通过登录“北京市汽车流通行业协会”官方网站、“电动三四轮车综合治理”小程序或“三四轮治理”App按照提示自助填报车辆信息后，就可预约上门拖车。

线上线下打击违规电动三四轮车销售行为

针对线下门店销售违规电动三四轮车的现象，执法人员经过前期摸排，目前全链条监管的重点，主要是围绕销售、运输、存储、改装、维修以及路面通行等环节加强监管。特别是对于外地买车再进京的情况，执法人员表示要不遗余力阻断新增违法途径。

线下门店检查方面，执法人员围绕车辆合格证、3C证书、参数是否相符，车辆是否在工信部备案等内容为重点展开检查。

北京市市场监管综合执法总队二支队执法一队队长 翟炜：通过我们三年的专项执法行动，目前线下门店销售违规电动三四轮车的现象已基本肃清。

线上监管方面，北京市市场监管局进一步提升网络渠道监测能力，将监测范围由北京市重点电商平台企业扩充至全网，并与市委网信办建立了信息共享移送机制，一旦发现网络平台销售违规车辆线索，即时与市委网信办进行共享。今年以来，北京市市场监管局广泛开展约谈指导工作，已要求北京全市55家重点网站落实治理要求，深入排查违规车辆信息，及时采取下架、禁止向北京市发售等措施，切断违规车辆通过网络渠道进京途径。

优化服务 解决特殊群体出行难

为了解决违规电动三四轮车退出后，老百姓特别是老年人、病患群体等出行的痛点问题，北京市也陆续出台了一系列优化提升措施。

为了让老年人外出时有更多选择，特别是针对老年人使用智能手机的难点。北京市要求主要网约车平台优化手机一键叫车功能，为老年人提供优先派单服务。

升级改造430余处出租车叫车站点，增加助老打车二维码，老年人只需利用手机扫码即可，无需输入起终站，并支持现金支付。此外，北京市还将持续提升慢行系统品质，给能骑行自行车和两轮电动车的老年人提供更优质的骑行环境。

与此同时，为解决违规电动三四轮车退出后，针对残疾人、病患等群体的出行问题，北京市陆续出台了一系列针对公共交通的优化提升措施。北京市加大配置无障碍车辆，设计了无障碍导乘系统，进一步方便特殊群体乘客的使用。