油价飞涨带动沪上“小电驴”销售大火？没那么简单
“不到3000元入手电动车，从此油价飞涨与我无关”“单位停车收费，油价还上涨，买电瓶车的念头一发不可收拾”……在社交平台上，不少市民分享了自己投向电动车怀抱的心路历程。
其实，电动自行车市场遇热，在2019年就早有“预言”。当年4月，《电动自行车安全技术规范》（简称新国标）开始正式实施，各地相继出台新国标过渡政策。有专业机构预测：2021年至2022年间，我国电动车市场将出现一个销量峰值。
政策的导向催生了国内的替换需求，新冠疫情以及油价连涨等意料之外的因素，则进一步推高了消费者的购买热情。记者走访沪上多家线下门店时发现，作为简易代步工具的电动车，正朝着轻量化、锂电化、智能化方向发展。在可观的市场增长潜力下，传统品牌基底深厚，新势力品牌也不甘示弱，在你来我往的较量中，推动着产品的升级迭代。
热度攀升
90后女生小文最近想购置一台电动自行车，做了一番功课后，她看中了某新势力品牌的热销款，造型时尚，轻便灵活。
“经历上海这一次疫情，生活好像慢下来了。以前都是在外就餐或者点外卖，居家隔离期间，逐渐习惯了自己动手。”小文所在的社区周边分布着大大小小的菜场和商超，一两公里的距离，没必要乘坐公交，走路又嫌麻烦。“不如买个电动车，还能在周末出去兜兜风。”
有人已经比小文更先一步，将想法付诸现实，沪上线下门店迎来了一波销售热。哈啰电动车相关负责人告诉记者，对比疫情前，6月1日后，哈啰电动车在上海的单日销量接近翻倍，部分门店的热门型号一度缺货。“以前进店的消费者，基本上是以旧换新，或是家里不够再来添置。最近一个明显的变化是，很多之前完全没有接触过电动车的新人前来选购。”小牛电动一家专卖店同样感受到了消费者的热情。
这样的现象背后，是多重因素的叠加。因便捷绿色的属性，电动车本就颇受市场宠爱。在生活半径不大的城市区域，是不少人的出行刚需。而在上海这样的超大型城市，面对有限的道路以及停车资源，电动车也不失为一种灵活的选择。不过，因缺乏明确的行业标准，电动自行车登上历史舞台后，一度陷入“鱼龙混杂”的局面，安全事故频发成为悬在产业发展上的“达摩克利斯之剑”。
针对此情况，国家在2019年4月实施了新国标，设定产品的核心参数，完善了整车安全、机械安全、防火阻燃等方面的技术标准体系，并对2019年4月15日前购买不符合新国标的两轮电动车实行3至5年过渡期管理。当时，就有专业机构预测，2021年至2022年，我国电动车市场将出现销量峰值。
政策的导向催生了消费者的换购需求，产品也在逐步有序的市场下迭代升级。而突如其来的疫情以及连续上涨的油价，则进一步拉高消费者的购买热情，促使越来越多的新人入手。“以前挺金贵家里的车，都是加95号汽油，自从油价突破9元大关后，我就妥协了，改加92号，万万没想到，这才刚过去几天，92号汽油都上9元了。”市民小余颇有些无奈，于是选择改骑电动车，“我倒是要看看能再退到哪一步？电动车应该是最后一步了吧。”
货比三家
新国标的施行，无疑开启了一场行业内的自我洗牌。
在严格的技术标准下，劣质企业艰难求生或者被迫淘汰。头部企业凭借品牌、研发、生产以及服务等方面积攒下来的优势获取更大的市场份额。据艾瑞咨询统计的数据，雅迪、爱玛、台铃等排名前五的品牌，2021年销量达到3130万辆，占总销量的76.3%，而在2018年，这一数据为44%，市场集中度大幅提升。与此同时，小牛、九号、哈啰等新势力品牌瞄准巨大的市场潜力，以个性化、创新性的品牌定位以及研发技术等，开拓市场份额。
竞争的结果，就在街边的一家家门店里。在浦东新区张杨路的一个百米路段上，汇集着三家电动车专卖店。既有传统品牌雅迪、爱玛，也有背靠互联网的品牌小牛。店面都不过十几平方米，却俨然是电动车行业的微缩版。
对于车主来说，最关注的还是电池以及续航、质量和动力性能。2021年，我国锂电两轮电动车销量达960万辆，锂电销售占比23.4%。单从这几家门店来看，大部分电动车搭载的都是锂电，轻量化是其共同的特色。
传统品牌凭借着长久以来积攒的良好口碑和服务，“称霸”中低端市场。门店内既有1000多元的铅酸电池低档车型，也有2000到4000多元不等的性价比车型。在强劲的对手面前，新势力品牌们向中高端车型发力，试图吸引消费者的注意力。
在小牛电动专卖店内，一排排造型亮眼的电动车整齐排放着。一侧的墙壁上，张贴着小牛智能APP的操作使用指南。“智能车型关联APP后，可以进行车辆定位、骑行统计电池分析、智能体检、失窃上报、异动报警、在线保修等等操作。”工作人员向记者介绍起一款热门车型，门店价在五六千元左右。这也是社交平台上不少创作者分享的一款。造型时尚灵巧，受到女性群体的喜爱。
车主们对智能化的重视程度正愈发加深。艾瑞咨询相关调查显示，相比于上一年仅21%的车主在购车时关注智能化功能，今年的需求度达到了49.4%。新近跻身赛道的品牌们，都试图由此发力，以打造更为全面的生态服务体系。
在上海已布局近百个网点的哈啰电动车，正在打造覆盖全上海的“两轮电动车智能服务体系”，目前已在业内推出首家两轮“道路救援服务”。消费者买车后，车辆信息等会被录入后台数字系统，加上“GPS+北斗+基站”的三模定位系统，这些可为道路救援快速响应和派单提供技术保障。“未来的3至6个月左右，网点数量将成倍扩张。我们将按照市区1.5公里至2公里、郊区3公里至5公里的半径范围，在上海设立服务网点。”哈啰电动车上海业务负责人沈正网告诉记者。
在各自的“主场”优势下，电动车品牌们还在上演着一场场“双向奔赴”。传统品牌并不甘于放弃高端阵地，加紧研发冲刺，推出高端锂电产品或者智能化车型，比如雅迪成立高端出行品牌“VFLY”、爱玛打造时尚轻奢品牌“小帕”等；而新势力品牌们也各显其能开拓市场，比如小牛推出了平价品牌“GOVA”。
有业内人士指出，曾经陷入同质化、价格战恶性竞争的电动车，经历过一番大浪淘沙，如今正逐渐进入“高端化”的发展赛道。“智能化正为两轮电动车打开新局面，未来国内的市场竞争将逐渐导向产品的智能化竞争，以及基于两轮电动车的服务生态竞争。”
