突破国外参数限制，他实现了精度0.015mm的“大梦想”

主播君的话

数控铣床内，铣刀飞速切割雕琢，一个精度在0.015毫米内的汽车发动机缸孔被加工成形。这是第26届“中国青年五四奖章”获得者、一汽集团研发总院试制所加工中心高级技师杨永修的“绝活”。

1 0.015毫米内的“大梦想”

如果说发动机是汽车的心脏，那缸体则是发动机的心脏。

发动机缸体的精度直接影响发动机性能，决定着一款新型发动机的研发成败。

一个发动机缸体上有100多个孔，为了保证缸体和缸盖紧密结合，必须保证缸孔的精度在0.015毫米以内，这是杨永修和团队一直追求和坚守的标准。

杨永修的汽车制造梦是从儿时看到家乡田间的拖拉机开始的。高考报志愿时，已过本科线的杨永修报考了长春汽车高等专科学校。

2010年，杨永修入职一汽研发总院试制所，摆在眼前的是新系统语言、新操作技术和新编程软件，这些都要从头学起。

白天他边看师傅操作，边拿着笔记本抄代码。下班后，他还自己加练到深夜。仅用了2年时间，杨永修就获评“一汽集团技术能手”，这在一汽历史上也不常见。

在杨永修工作的车间里，摆着一排排各式刀具，是数控铣床的核心武器。

由于国外合作方只提供刀具，并不告知具体操作方法和参数，为了“驯服”这些刀具，每天埋头对着图纸琢磨，在一堆代码中反复修改尝试，是杨永修乐此不疲的事。

“有时合金头使用不慎，会断在油道孔内部，导致发动机报废。我们就是在不断的失败中，总结出了精密参数。目前，在数控铣加工上，我们已经实现了完全自主。”

现在，对于各种刀具的数控参数设置、转速调试、刀路切入等技能，杨永修已经达到了“炉火纯青”的状态，光听机床的声音，摸产品的平滑度，就能判断出机床的运行状态。

2 让大红旗检阅车真正拥有“中国心”

在观看2019年国庆阅兵现场直播时，当大红旗检阅车出现在屏幕上，杨永修和数控班组伙伴们都心潮澎湃。

原来，2018年红旗轿车发布新品牌战略。杨永修作为青年高技能人才的“领头羊”，领衔红旗品牌自主研发的高端发动机、变速箱、底盘等核心精密零部件的数控加工工作。

这款红旗旗检阅车装载着国内首款自主研发的V12发动机，加工水平国际领先，结束了多缸发动机核心部件需由国外加工的历史，填补国内V型发动机制造空白，让大红旗检阅车真正拥有了中国“心”。

2020年初，杨永修接到加工N701项目中试制新型门把手的任务。由于传统夹具无法夹取方形平面，会降低加工效率和工艺精度。

深思熟虑的杨永修决定，自主升级改造三轴机床，设计搭载转台、新型夹具。这让复杂立体多角度一体化加工的难题迎刃而解，提高了40%生产效率和60%加工精度。

近年来，杨永修先后参与并完成了大红旗V8、V6、4GB、4GC发动机，6MT、DCT350变速箱、V501减速器壳、HS5副车架、HS7转向节等30多项国家级、集团级重点项目的加工任务,先后攻克了130多项技术难题，节约和创造价值超过了1200万元。

3 培养更多中国智造青年人才

当下，杨永修又多了一份重任：把普通铣工培养成为数控铣工，培养一批批数智化技能人才。

在一汽集团研发总院的数控加工领域，董立忠、王智是前两代传承人。如今，作为王智徒弟的杨永修已经接班成为第三代技术领头人。

研发总院试制所以杨永修为带头人，建立了吉林省师徒工作间和一汽集团劳模创新工作室。从项目攻关、技术创新、人才培养等方面，带领工作室成员开展快速试制、集成制造等多项试制技术研究。

现在，杨永修培养了12名徒弟和700多名受训学员，其中有不少人在国家级技能大赛中获奖。“95后”徒弟李国通是其中最年轻的一位：

“师傅不会直接告诉我怎么做，而是一步步引导，让我在实际操作中完全掌握。”

不仅如此，杨永修还开设了一些网络直播课程，在企业内部分享如何运营创新工作室、如何申请和撰写发明专利，以及如何参加各类技能大赛等等，干货满满。