和时间赛跑的16个日夜——记宝成铁路沿线山体塌方抢修行动|强国学堂

大家好，欢迎来到中国青年报有声思政课强国学堂。您正在收听的是由中国青年报·中青在线出品的《“一列一车”总关情》。今天，我们要跟大家讲述的故事是《和时间赛跑的16个日夜》。

2018年7月28日17时，经过铁路工人的连续奋战，中断通行16天的宝成铁路顺利通车。

宝成铁路北起陕西宝鸡，南至四川成都，是中国第一条电气化铁路。2018年7月，陕西连降特大暴雨。7月12日晚，位于陕西省略阳县境内的宝成铁路沿线山体发生严重塌方，导致列车运行中断。

灾情发生后，中国铁路西安局集团有限公司组织1100余名抢险队员、60余台抢险机械奔赴现场。塌方现场一侧是陡峭的山体，一侧是嘉陵江，抢修难度极大。经过专家组的勘察，抢险指挥部和专家组决定：自上而下处理险情，对山体进行刷方减载。

2018年7月23日，陕西汉中，“蜘蛛人”在往山上搬运抢险物资和器具。

抢修技术专家组组长张玉芳说，简单通俗地讲，就是对坍塌的山体进行“剃头”，“剃”到坍塌体1/3到1/4的方量，达到山体稳定的目的，这将为我们后续作业创造条件。如果我们“不剃这个头”，不刷这么多量，那么山体的稳定性是很差的。

刷方减载作业需要大型机械上山，但当时没有可供大型机械上山的路。

于是，施工人员在坍塌体左部开辟了一条“之”字形的上山道路，挖掘机一点点往山上行进。经过一个昼夜，挖掘机终于上了山。

2018年7月23日，陕西汉中，“蜘蛛人”在往山上搬运抢险物资和器具。

但是，又出现了新的难题。在一些地方，很多岩石已经活动乃至松散，非常危险。而且岩石处于峭壁上，距离铁路线120米高，大型机械根本够不着，只能把人吊在空中，进行人工排危。

进行此类作业的人被称为“蜘蛛人”。他们到120米高的抢险作业面作业，首先需要爬一截长约5米的梯子，再在崎岖的山路上步行40多分钟，然后系上安全绳索，到近乎90度的悬崖上清理碎石，排除危险因素。

刷方减载减轻坍塌体负重、“蜘蛛人”扫除峭壁危石，但是，这些还是不能保障坍塌体的安全，因为山体已经松散。为了防止雨水进一步下渗到山体，必须要对山体特别是悬崖峭壁处，进行喷浆加固。

2018年7月23日，陕西汉中，“蜘蛛人”在往山上搬运抢险物资和器具。

喷浆机操作员袁俊利，是西安工务机械段职工。施工期间，室外温度一度达到40摄氏度，喷浆机喷管内甚至还出现结块，需要一次次地拆除、排堵。

袁俊利说，喷的厚度10到15厘米，面积3000平方米，需要水泥500多吨，沙1700多吨。

经过车、机、供、电等20余家单位的连续作业，2018年7月28日，宝成线通车。

2018年7月23日，陕西汉中，“蜘蛛人”在往山上搬运抢险物资和器具。

这是和时间赛跑的16个日夜，也是各个工种齐心协力、攻坚克难的16个日夜；是科学制定方案、因地制宜抢险的16个日夜，也是不断面对新难题、制定新对策的16个日夜，更是抢险队员不惧危险、顽强奋战的16个日夜。

今天的故事就讲到这里，欢迎您下载中国青年报客户端，聆听故事、践行精神。感谢您的收听，我们下期再见。（故事来源于《焦点访谈》20180731 抢通宝成铁路）

监制：唐轶 姜继葆

策划：苏诗 王羽璋

文稿编辑：吕元圣 田梦溪

旁白：李西雅

配音：李博灏

制作：王成然

制图：刘婧嫣

图片来源：视觉中国