滋滋滋~噼里啪啦~
电光四射划破夜空
动车组竟然边跑边放电？
原来这是一列空载动车组
正在刮除接触网上的冰层
这是什么神仙操作？
小编今天就来为你讲解
电流如何跑到列车上？
曾经有小伙伴提问：“复兴号、和谐号跑那么快，到底烧油还是烧电？”正确答案就是高！压！电！
电气化铁路使用电力作为牵引动力，可以大幅提高运输能力，节能环保。接触网是向列车直接输送电能的设备，所以钢轨有多长，接触网就有多长。
铁路牵引变电所把从发电厂经高压输电线送来的电流传递到接触网上，再由列车头顶的“大辫子”——受电弓传导，从而牵引列车行进。
装“刀片”变身刮冰车
近日，东北地区遭遇十分罕见的雨雪冰冻灾害，降雨后气温骤降形成冻雨，包裹在接触网导线上形成冻冰层和冰溜。
中国铁路沈阳局集团有限公司迅速采取电力机车、动车组列车滑动除冰与人工除冰相结合的措施，对受影响的4677公里线路展开多轮刮冰作业。
普通列车如何变身刮冰车？
方法就是在车顶装上“刀片”
将电力机车或动车组列车的
受电弓安装铜基粉末滑板条后
就能够进行刮冰作业咯！
刮冰车专用的铜基粉末滑板条相较常规碳铝滑板条硬度更强，能迅速打掉接触网上的薄冰层和小冰溜。
为何还需要人工除冰？
由于此次冻雨灾害来势凶猛，个别区段冰层太厚，导致受电弓与接触网不能充分密贴，刮冰车无法正常取流行进。
为尽快恢复列车运行，数百名“高铁打冰人”冒着严寒开展除冰作业，连续奋战几个昼夜。
敲敲敲！捶捶捶！
上挥、侧钩、俯身、横扫
除了眼疾手快，精准打击
你还得有把子力气
检修人员站在接触网检修列车的高空作业平台上，利用镐把、打冰棒敲打接触网进行除冰作业。
接触网材质为铜合金，又粗又坚固，打冰作业时使用的工具不会对线路设备造成伤害。
检修列车以2公里时速匀速开行，人员排好队列，流水作业，4个小时的停电检修“天窗”，可以完成8公里打冰任务。
为应对此次极端天气
沈阳局集团公司
出动刮冰车600余台（列）次
人工清理接触网覆冰125公里
在最短时间内恢复铁路运输秩序
有网友看到打冰视频后说
“他们像极了战场上击鼓的勇士
冬季里最美的风景
不是漫天飞雪，不是银装素裹
而是一个个坚守的身影！”
你有什么话想对他们说
小编在评论区等着你
