中青在线北京3月4日电（中国青年报·中青在线记者 卢义杰）发达国家制造强国的发展路径有什么关键点？在全国人大代表、传化集团董事长徐冠巨看来，完善的供应链体系是其秘诀之一。   

    通俗地说，供应链就是一张能帮助企业提高交易效率、降低经营成本的网状链条。原本，一家企业需要花精力选厂家进货、找物流公司运输、求金融机构融资等等，但当供应链体系构建起来，企业只需把这些配套服务交给专门的供应链企业，自身则可腾出手来，专心致志于核心且精通的业务。    

    徐冠巨举了一系列的例子：德国的供应链效率在全球首屈一指，后来，率先推动了德国工业迈向4.0时代；日本以高效的供应链管理，推动了“零库存”和精益生产；而美国，早在2005年就将“物流管理协会”更名为“供应链管理协会”，宣告全面进入供应链时代。   

    事实上，中国也意识到了这一点。中共十九大报告指出，要加快建设制造强国，加快发展先进制造业，在现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能。这也是建设现代化经济体系的重要内容，更事关如何将经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段。 

    “不过，从我国大多数制造业企业来看，供应链服务体系还是非常显著的一大短板。”徐冠巨说，由于供应链体系没有建立起来，对制造业企业的服务没有顺畅的体系保证，大量的制造业企业还处于传统的经营状态，是点式、割裂的，不系统。    

    他观察到，这样一来，在一些企业内部，采购部门为找到性价比合理的原材料，要一家家地比较；物流部门为快速、低成本地组织运输，要劳心费力；生产和销售部门的计划很难准确地安排，以至于需要“前有原料仓库、后有成品仓库”，做不到零库存管理；企业董事长、总经理还需要花大量时间去考虑资金问题、与银行沟通。    

    在企业外部，开放共享的供应链信息化平台也是稀缺的，不少城市物流、仓储等供应链基础设施布局散乱、功能单一，公路、铁路、水运也并非都能有效衔接，更不用说打通信息流、商流、物流、资金流了。    

    徐冠巨建议，国家可把供应链服务体系列为重点扶持产业，出台专项规划和系统性政策，同时加大基础设施建设，引导供应链各节点主体向平台集聚。此外，还可对照城市物流中心规划建设标准，整合形成供应链的集成点和枢纽，加快推动公、铁、水多式联运。    

    他还认为，“智能制造”需要“智能服务”，也就是鼓励发展基于供应链的“‘务’联网”，引导和支持互联网、大数据、人工智能等新兴技术应用到供应链领域，将孤立的制造业企业和生产服务企业连接起来，形成“生产性服务与生产制造协同发展”的产业新生态。    

    这一切需要新观念的普及。目前，相当一部分制造业企业发展供应链体系的意识比较薄弱，创业者、特别是年轻创业者对此更是缺乏了解，有的地方政府在发展经济的过程中，则存在重视引入见效快的投资项目，而忽视发展具有长远意义的供应链服务的情况。   

    在徐冠巨看来，即使社会物流总费用占GDP的比率能降低1个百分点，给国家带来的新增效益也“可能会是万亿级的”。