官方表态！西成高铁开通进入倒计时

　　西成高铁主力车型。资料图

　　封面新闻讯（记者 李智 实习生唐依然）11月7日，中国铁路总公司微信公号推送文章称，在经过连续四个月联调联试，开行各类试验列车1333次后，西成高铁迎来开通运营倒计时。

　　封面新闻记者注意到，这也是近来铁路部门官方首次就西成高铁开通表态。

　　西安至成都高铁是国家中长期铁路网规划中的重点客运专线项目，北端通过西安枢纽与徐兰客专、包西通道、大西客专相接，可向东直达华北、华东、华南地区；中部经广元站可与兰渝铁路连通至重庆枢纽；南段直达成都枢纽，并通过成都、重庆枢纽衔接至贵阳、昆明。线路始于西安北站，引入成都东站。

　　官方报道称，中国铁道科学研究院联调联试的区段为西安北至江油段，全长约509公里，共设西安北、阿方宫、户县东、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中、新集、宁强南、七盘关、广元、剑门关、青川、江油北、江油16座车站。

　　自2017年6月6日开始现场准备以来，在中国铁道科学研究院开发部的统一组织协调下，研发中心具体牵头，机辆所、铁建所、通号所、基础所、运经所、电子所、环保所、信息所等9个单位200约人参与现场检测，先后克服了多试验区段划分、长大坡道及隧道通过试验、枢纽地区复杂试验工况、重点隧道复测等一系列困难。

　　据悉，通过精心组织、科学制定试验计划，前后历时4个月圆满完成了试验任务，最高试验速度达到275km/h，总计开行各类试验列车1333次，累计检测总里程约83432公里。各系统接口关系及整体系统满足设计要求，实现预期目标，为开通运营提供了强有力的数据支撑。

　　西成高铁年内开通运营后，成都至西安列车用时将从目前的十三小时缩短至三小时，周五下班赶高铁，就能到成都或西安来个周末两日游，备受社会公众长期关注。

　　高铁抢航空生意？业内言论：双方将共筑“新蜀道”

　　目前，西成高铁尚未开通，成都到西安航班大幅减少。高铁跑进“中短跑”赛场，飞机“压力山大”。铁路行业业内人士袁成奇认为，航空公司受中短线高铁开通的压力而取消航班，已经不是第一次出现，之前西安至郑州以及宝鸡至兰州等高铁的开通，就出现过航班锐减的现象，可以说高铁通车就减少航班已经是航空公司的“常规操作”了。本次西成高铁尚未开通就开始减少航班，是“常规操作”中的“非常规”，旅客们的不便让航空公司处于舆论的风口浪尖，好在民航西北地区管理局及时作出回应，协调增加航班。

　　旅客选择高铁，在于铁路更加“走心”。如今的中国高铁赞誉不断，不仅仅是因为其高速、安全、环境好，还有一项又一项贴心的服务。今年以来铁路部门推出了高铁外卖、自主选座、连续换乘等一系列便民服务，切切实实地解决了旅客出行中的种种困难，收获好评无数。今年正式上线运行的“复兴号”，不仅又快又平稳，整车还有WIFI覆盖，让旅客在旅途中也不会枯燥乏味。

　　西成高铁给航空带来的不止是压力，还有动力。成都和西安都是中国的西部重镇，双流机场和咸阳机场都是国内排名前十的大型航空港，2016年两地间往返航班乘客约113万人次，该航线仅旅客运输就有8亿元左右收入。毋庸置疑的是，西成高铁的开通，必将“抢”走很大一部分客流。但是西成高铁也将给成都至西安沿线带来更多机遇和发展，人才的大量引进和两地经济愈发频繁的往来，联通压力必定越来越大。好比京沪两地，京沪高铁开通初期，航班也受到较大影响，随着经济的发展，航空与高铁形成“互补”，现在高铁和飞机都满载乘客，甚至供不应求。