陆逸：英菲尼迪在中国的目标是挑战一线豪华品牌

　　尽管中国这个全球最大的汽车市场具备很多不确定性，但在消费升级的刺激推动下，全球汽车制造商争相利用中国市场来提高销量。这也使得越来越多的汽车制造商因此感受到了压力。

　　以进入中国市场较晚的豪华车品牌英菲尼迪为例，尽管2016年全年英菲尼迪在华销量增速放缓，低于豪华车品牌平均值，但2016年12月英菲尼迪市场表现迅速反弹，销售4678台，同比增长10.8%，创单月销量历史新高。

　　与东风英菲尼迪管理层对话后可以感受到，英菲尼迪不仅没有在风云变幻的中国豪华车市场掉队，反而积攒了向上攀登的力量。例如，随着全新QX30的上市，英菲尼迪正式形成了“1+3+6”产品矩阵（1款轿跑车+3款轿车+6款SUV），成为产品序列最为完整的豪华汽车品牌之一。

　　东风英菲尼迪汽车有限公司总经理陆逸坦言，2016年东风英菲尼迪最大的改变是公司内部机构和一些流程，以及整个团队的状态。据他介绍，东风英菲尼迪的团队状态和企业文化均得到有效调整，区域经销商的管理工作也进行了优化。此外，公司也花了很多时间在产品上。新QX60和新QX80受到市场的欢迎，甚至出现了断货的情况。

　　作为英菲尼迪首款紧凑型豪华SUV，全新QX30无疑是人们关注的焦点。据了解，全新QX30的订单情况以及先期用户的使用反馈结果都非常积极。该车的造型秉承了英菲尼迪“冲突美学”设计精髓，将“力量”与“浪漫”元素融入到车身上下。“它给人惊艳、炫酷和年轻的感觉，能迅速俘获年轻消费群体，助力英菲尼迪开拓最具潜力的豪华车细分市场。”

　　事实上，“持续完善产品序列，打造以创新科技和独特设计为标签的明星阵容”一直是英菲尼迪得以迅速崛起的一大秘诀。在2016年巴黎车展上，英菲尼迪推出了全新2.0升VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，这是全球首款量产的可变压缩比发动机，被誉为“发动机发展史上的一次重大飞跃”。

　　然而，对于更加看重品牌溢价能力的豪华品牌而言，取得市场成功光靠产品和科技创新是不够的，还要有创新营销和“讲故事”的能力。在如今这样一个信息爆炸和阅读碎片化的时代，如何通过“讲故事”让品牌变得更有特色？陆逸给出的答案是：学习。

　　“时代变了，传统的营销方式也大都过时了。”陆逸认为，突破传统，进行跨界合作绝非易事，因此更需要不断学习。“我们团队不满足于只做常规的营销活动。宣传产品价值和传播品牌精神并不一定需要做很多事，但是每一件事都必须是独一无二的。”

　　2016年，在全新的全球品牌定位“Empower the Drive”的指引下，英菲尼迪在中国市场的品牌主张升级为“敢爱前行”，并得到有效落地和推广。去年上半年，东风英菲尼迪与江苏卫视联手打造《非凡搭档》，首创“双线并行”的品牌传播模式，实现品牌推广与市场营销的双赢；10月初，英菲尼迪QX60等车型亮相“简单生活节”，正式启动“敢爱生活季”，进一步展现产品的各项性能和英菲尼迪品牌所倡导的生活理念。最值得一提的是，英菲尼迪全新品牌体验中心在北京三里屯正式开幕，成为目标客户“零距离”体验英菲尼迪品牌与产品独特魅力的新平台。

　　据陆逸介绍，2017年，东风英菲尼迪将进一步深化创新的品牌营销战略，通过构建3大创新体验聚合平台，以英菲尼迪品牌体验中心为核心渠道，以车主专属体验服务平台“敢爱邦”为支柱载体，逐步提升品牌知名度和产品美誉度。

　　当然，知名品牌的塑造向来需要时间的沉淀。除了做好产品本身，持续地让消费者认知品牌价值，还离不开股东双方和经销商伙伴的鼎力支持。东风英菲尼迪汽车有限公司执行副总经理雷新告诉记者，此前在东风日产合资项目上的大获成功，让股东双方建立了良好的合作基础。“英菲尼迪品牌既是雷诺-日产联盟唯一的豪华品牌，也是东风汽车公司现有业务板块中唯一的豪华品牌合资公司，所以股东双方都将东风英菲尼迪放在非常重要的战略位置。”

　　2016年，东风英菲尼迪国产车型Q50L和QX50较上年增长14%，占比达64%，继续保持销售主力地位。雷新在谈到2017年目标时表示，在高效推进本土化战略、协调优势资源的基础上，东风英菲尼迪将进一步改善经销商网络和盈利能力，并通过打造“最有综合实力”的服务，全面提升客户满意度和忠诚度。“通过全价值链的整合协力，2017年东风英菲尼迪将在企业经营和利润水平上实现‘质’的增长。”

　　据记者了解，为了实现植根中国的长远战略目标，东风英菲尼迪将2017年视为深耕细作的“蓄力之年”。“英菲尼迪诞生时让人眼前一亮，从它的车型、服务都能看出，英菲尼迪骨子里想做一个不一样的挑战者。”在陆逸看来，作为一个独特的挑战者，英菲尼迪拥有中国销量赶超美国市场的机会。“我们挑战的目标是一线豪华品牌”，陆逸意味深长地表示，“这个世界发展很快，敢想敢做的英菲尼迪是有机会的。”