什么风，都吹不倒“大功三连”这棵树

　　大家都说，“这两年可把‘大功三连’折腾惨了”。

　　自2013年年底，战功卓著的陆军某部“大功三连”同时迎来了改制和换装两个挑战，再加上他们一贯对自己有深耕理论学习的期许，又肩负多个军改试点的任务，三连人的艰辛处境可想而知。

　　85后连长张继平和指导员王金龙就是在这个当口接手“大功三连”的。

　　张继平是个身高一米八多的东北大汉，北京人王金龙则显得文气一些，不过因为常年在张北驻地风吹日晒，二人脸上的皮肤都又红又糙。

　　2014年，张继平得知自己被安排去“大功三连”当连长，心里“咯噔”一下。还没来得及体味这心情到底是高兴还是紧张，他和王金龙就已经站上了军改的风口，迎来了四面八方的大风。

　　军队指挥机构由“军师团营”四级制变成“军旅营”三级制，“大功三连”所在的陆军某步兵旅是全军试点。具体到三连身上，他们在作战中的个人角色和连队角色都发生了变化。

　　从连队内部来说，将原来分散在各个班的连部成员等抽出来专门编成了一个勤务分队，在这种新的编制下该如何协调人员作战？

　　单这一项就够张继平操心一阵子，但同时，站在陆军向“合成化”转型的路口，张继平他们除了要搞好自己连队内部的协调配合，还需要考虑如何让连队在多兵种协同作战中发挥最大的效能。

　　而除了作战角色的转变之外，三连手里的装备和武器也变了。

　　“原来的履带式输送车变成了轮式步战车，会拉操纵杆的人不会转方向盘。第一天接装，我们连停车入库都停不进去！”张继平从来没有觉得这么丢脸过。

　　在张继平的观念里，只能是别人向三连看齐，找兄弟单位四营帮忙停车这件事，他接受不了。连里的兵问新步战车配备的火器该怎么用，张继平一句也答不上来，这个他更接受不了。

　　怎么办？学。怎么学？先培养人才。

　　谁会开车谁当驾驶员，至于负责火力管控的炮长和负责通联指挥的车长等专业人员，就先挑有潜力的骨干一点点练。当然，张继平和王金龙带头练。

　　周自泳、曹振雄、张松等7人被选为种子选手，练了两个月以后，他们和已经接装4年的四营步兵连一起站在比武场上。 结果一个“并列机枪分解结合”的基础课目，这几名种子选手全败下阵来，不是比别人慢，就是紧张得把零件掉到了地上。

　　张继平站在一边看，心里想，绝对不能让“大功三连”的荣誉毁在自己手里。然后，他往四营跑得更勤了。

　　“他一个大连长啊，天天追着人家的班长问。”周自泳心里对张继平很服气，自己也加紧练。等到几个月后驻训时，炮长周自泳打出了全旅第一个“全发全中”。

　　周自泳挺着胸脯上台领奖，“敬礼敬得挺激动”，张继平在向中国青年报·中青在线记者回忆这一幕时，忽然笑了一下。他平常几乎没有空闲来为大家的进步偷着乐，总有问题接踵而至。

　　比如，个人成绩有所突破之后，作战成员的协调问题又凸显出来。

　　在2014年晚些时候进行的“运动中通信”和“连续通过障碍物和限制路”考核中，负责通信的车长杨中堂就被一心想打破速度记录的驾驶员程远平给“坑了”。登车以后，杨中堂还没反应过来，程远平已经驾车冲向终点，杨中堂看着窗外的战术情况显示牌“嗖嗖嗖”往后退，根本来不及处置。最后，程远平破了连队记录，杨中堂零分。

　　如果在战场上不能协同作战，“1+1就可能等于零”。

　　这个信号让张继平他们意识到，必须“让配合成为一种习惯”。之后，连队专门组织骨干把训练划分成具体的小步骤，并且明确出每个步骤中车长、炮长和驾驶员之间的配合程序，规定“协同训练不过关，不准上车打实弹”。如此，“大功三连”又拿下一个难题。

　　然而他们发现，虽然大家“人已经钻进了步战车，但思维还躺在履带板上”。

　　通俗来说，三连人原来熟悉的作战理念是“用车运人，靠人打仗”，但装备火力先进的步战车之后，他们需要适应的是“人给车开道，靠车打仗”。但开始大家没意识到这个问题。

　　擅长攻击碉堡的廖科举带着炸药时而蛇形时而匍匐接近碉堡的时候，压根没想到车载火器的效能比人工强大多了。所以这次比武，他得了零分。但两年之后的2016年，廖科举再次站上比武场的时候，却熟练运用车载火器，续写了三连的荣誉。大家说这是“思维转变的力量”。

　　虽然到2016年，张继平和王金龙带着三连人栉风沐雨、披荆斩棘，作为改制和换装的试点，已经给后人趟出了一段路，但他们知道自己还将迎来更多的困难和挑战。

　　不过张继平说：“当兵就是来打仗的，练的就是这个核心竞争力！”

　　王金龙则把“大功三连”比做一棵大树，过去的荣誉让这棵树根深叶茂，而每个时代的养分都可以让树根扎得更深，什么风都吹不倒它。