2020年，改变全球汽车业进程的大事件接踵而至。
从年底广州车展上各大车企依旧卖力地推出新车，到一众摩拳擦掌的新玩家。从中央到各地陆续出台汽车下乡、以旧换新等刺激消费措施，到覆盖全球1/3人口的区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）正式盖章生效……无论对于企业还是消费者来说，“百年未有之大变局”带来的一道道必答题，都值得深思。
“除了新冠肺炎疫情的影响，我们发现，中国消费者对汽车产品提出了越来越高的需求，他们越来越看重产品和技术的价值。”不久前，日产汽车高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平在采访中表示，为了应对这一变化，东风有限不仅要加快普及自动驾驶等新技术，还要通过创新手段让中国消费者体验到新技术所带来的惊喜。“我相信，当我们的新技术和新产品给中国消费者带来惊喜时，我们的品牌价值也会得到提升。”
作为日本在华最大的合资汽车企业、同时也是东风集团旗下最大的合资公司，东风有限的市场表现无疑能反映出市场复苏情况。今年10月，东风有限销量达到145895辆，同比增长5%；今年1-10月，东风有限累计销售112.9万辆，整体跑赢大盘，累计市占率6.54%。
在山崎庄平看来，如此亮眼的市场表现有赖于东风有限的可持续发展战略。“我们要始终以稳经营、降成本、强改革、促协同为企业发展核心，通过提升销售质量、盈利能力和市场份额实现可持续发展。”
有人说，对于这条漫长赛道上的所有淘金者来说，在2020年年底举办的广州车展则像是一场“期末考”。考题既简单又复杂：如何下好可持续发展的“先手棋”？
东风有限旗下东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪三大事业部集体亮相此次广州车展。除了由日产Ariya、启辰星、英菲尼迪QX60 Monograph概念车等热门车型组成的庞大产品阵容外，东风有限亮点频出。东风日产融入日产品牌“敢为”新主张，打造了国内首个沉浸式场景动态展台。
“‘十四五’期间，东风有限将全力以赴抓住新的战略机遇，把我们自己的事情做得更好，确保赢大盘、高品质、超预期，保证东风有限可持续发展。”东风汽车集团有限公司总经理助理、东风汽车有限公司执行副总裁周先鹏表示，在智能动力方面，到2023年，东风有限旗下的四个品牌将推出超过17款电动化产品。
“预期到2024年，电动化车型将占东风有限销量的30%。”他特意强调说，东风有限电动化核心零部件的国产化与电池回收、再利用项目也将加速推进。
在智能驾驶方面，东风有限旗下日产天籁、奇骏、逍客和英菲尼迪QX50等车型上已搭载ProPilot超智驾系统。未来，东风有限将根据当地法规和客户需求，引入更高级别技术，并扩展到东风有限旗下其他型号和其他品牌。
值得一提的是，截至2020年10月，东风有限已有超210万辆搭载智能互联技术的车辆投入中国市场。周先鹏透露说，到2023年，这一数字将扩大至600万辆。
“目前，中国重型卡车和轻型商用车市场的恢复势头比较不错，但乘用车市场的复苏并没有期待得那么快。今年中国汽车市场受疫情的影响很大，希望明年能够加快复苏，恢复到2019年的水平。”山崎庄平表示，无论明年的市场形势如何，我们要做的就是按计划推出新技术和新产品。“要通过各种创新方式，让消费者理解我们产品和技术能为他们带来什么价值。”（中青报·中青网记者 许亚杰）
