不知从何时开始，“年轻化”成为汽车企业逢车必谈的一个重要标签。每逢新车上市和品牌营销之时，“个性”“青春”“潮玩”等都成了宣传的关键词语。
的确，随着90后成为消费群体中的主力，年轻人的消费喜好和个性需求值得关注和分析。但事实上，很多车企在“年轻化”上的发力，显得有些不得要领甚至是自娱自乐：很多年轻人真正需求的东西车企没有考虑，车企用心探索的年轻人却又不感冒。难怪有人用“车企只是想把自己心中的‘青春记忆’强行塞给年轻人并让他们接受”来评价当前的年轻化潮流。
年轻人喜爱的车型究竟是什么样子，真正的“车型年轻化”该如何呈现，企业又该如何打好这副“青春牌”？近日，记者在北京试驾了长安马自达CX-30，通过一整天的试驾，记者对于“年轻化”有了全新的认识和思考。
在试驾未开始之前，长安马自达CX-30的造型就吸引了不少年轻人的目光。据了解，长安马自达CX-30采用魂动2.0设计语言，它的座舱有很明显的后移，从而打造出“跑旅”的风格，其视觉俯冲感也得到了进一步增强。
进入车内，记者发现长安马自达CX-30的内饰结构依然延续了马自达的高级感，线条非常简约，并采用了大量软质的皮质包裹，从而给车内人员带来更加高级和舒适感。
而中控台的设计则以驾驶者为中心，整体结构非常紧凑，并且采用了大量的物理按键。“长安马自达CX-30之所以没有追随当前的‘非实体按键’风格，而是采用物理按键，是因为物理按键的操作更加精准，而且会让年轻人的驾驶乐趣倍增。”长安马自达设计师解释说。
此外，长安马自达CX-30还搭载了最新款的座椅,该款座椅是根据人体仿生学设计的，能够让车内人员的腰部与肩部支撑处更加紧密地贴合。进一步提升了整车的舒适性。
相较于外观内饰方面的优势，在“驾乘”领域的创新，则成为了长安马自达CX-30吸引年轻人的撒手锏。
试驾的主场地是北京金港国际赛车场F3赛道。作为多次举办世界超级跑车锦标赛，中国方程式公开赛等重大赛事的国内顶级赛道，F3赛道对于车辆性能和驾控要求比较高，但是仍难不住长安马自达CX-30。
长安马自达CX-30的油门调校线性响应迅速，只需轻轻踩踏油门，即可立即做出反馈，这也为人们在日常驾驶超车和起步等情境下提供了更加安全的保障。另外，CX-30方向盘相对轻盈，当到达一定时速后，方向盘手感则变得尤为沉稳。因此，在经过F3赛道有几处急弯时，长安马自达CX-30的车身姿态显得比较稳定。
此外，长安马自达CX-30还装配了采用SEB 蝶形仿生后悬结构的扭力梁，这种结构在一定程度上保证了车辆的舒适性和操控性，因此在经过一些低洼路面时，长安马自达CX-30不仅整车底盘更加平稳，指向性也非常灵活。
F3赛道的末端是一段笔直的加速路线，此时长安马自达CX-30搭载的升级版SKYACTIV-G 创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机的性能就可以完全展现出来。通过凹顶活塞设计，分层燃烧控制技术等多项创新技术，新发动机能够让长安马自达CX-30的动力输出更加平顺，让各场景的驾驶体验更加运动和刺激。
相较于现在市场上新车型“大而全”的趋势，“小而精”的长安马自达CX-30则显得有些“另类”。但也正是这份对于“驾控”的专注和支持，让长安马自达CX-30成为了一些喜欢运动和速度的年轻人的心头好。未来，随着市场上更多个性化需求的出现，长安马自达或将引领市场发展的新风向。（中青报·中青网记者 张真齐）
