深夜出动的路桥检修“啄木鸟”

倪章儒 中青报·中青网记者 谢洋

3月3日23时40分，广西钦州工务段高铁路桥车间工长廖龙和4名工友身着工服，头戴安全帽和头灯，穿戴好安全带，拿上检查锤和检查仪器，来到防东铁路不远处的西湾双线跨海大桥。

2023年12月底开通的防东铁路全长46.897km，是通达我国与越南唯一海陆相连的口岸城市东兴市的首条铁路。今年春运期间，35岁的钦州高铁路桥车间党员工长廖龙带领着工友奔忙在防东铁路上，对西湾双线跨海大桥桥隧涵进行检查，确保春运期间列车行驶安全。

4日0时10分，工长廖龙和4名工友头戴照明设备，准备开始当晚的检查任务。此时的西湾双线跨海大桥上，一轮明月高悬，星辰的倒影洒在轻轻荡漾的海面上。廖龙和同事无暇欣赏美景，他们顺着检查梯，从只能塞下一人大小的梁体接连处的洞口钻进去，进而爬进梁体内部。爬进漆黑的梁体内部，一眼望去，仿佛一条没有尽头的隧道。

他们用头灯把箱体内的角角落落照个遍，并用检查锤对桥梁墙壁进行敲击，仔细观察梁体内壁有没有裂痕、掉块，以及泄水管、桥壁通风口有没有破损或堵塞。

“敲击声音清脆表示没问题，声音低沉厚重就需要注意观察是否存在裂纹空响，再用专业设备进行测试。”廖龙介绍道。

除了在箱梁内部检查，每到梁端结合处，他们还要从狭小的检查孔中钻出去，检查桥梁支座。支座周边空间狭小，工友们时常需要一边屈身，一边抬头，才能完成这些检查工作。

1时15分，随着箱体内检查完毕，廖龙带领着职工走出梁体内部，对桥墩以及桥面进行检查。桥上寒风呼啸，高空中的每一秒都是刺骨的寒冷，不一会儿寒风就吹红了脸颊、耳朵，大家频繁挥击检查锤，全神贯注地检查，不一会儿额头就冒出了细细密密的汗珠。

钻涵洞、走隧道、上大桥已经成了廖龙和工友们的工作日常，有的长隧道近4公里，有的桥梁有近7公里，他们的微信步数多则三四万，少则两三万步，10个多小时坚守在现场更是家常便饭。就像一只只“啄木鸟”，认真探查每一处隐患，确保每一座桥隧设备都能做到全方位“体检”。

高铁桥梁检修工作大多是在夜间动车停运后，所以桥隧工们大都过着昼夜颠倒的生活。廖龙表示，桥梁隧道的安全事关高铁和旅客安全，不能有一丝一毫的马虎。“当看到一趟趟列车从我们检修的隧道和桥梁上平稳安全地通过时，就是对我们最大的鼓励。”