科研新生代与国产大飞机共成长

作者: 孟佩佩 来源:中国青年报2024年02月23日

中青报·中青网记者 孟佩佩

    今年国产大飞机C919首次服务春运,4架投入使用的国产大飞机全部执行全国春运任务。这让参与C919项目的中航沈飞民用飞机有限责任公司(以下简称“沈飞民机”)飞机设计师赵东阳觉得,又是一个“激动人心的时刻”。

    赵东阳上大学时,航空界的一位老前辈对他们说:老一辈航空人为祖国的航空事业拼搏了一辈子,现在航空事业的接力棒交到你们手中了。“我心里突然有了一种神圣感,有职业的责任、历史的重任,我想用自己的微薄力量去参与完成。”毕业后10余年工作生涯里,他见证了国产飞机事业的发展,也见证了自己的青春与成长。

    近日,中青报·中青网记者来到沈阳航空产业园。展厅中白蓝绿三色涂装的流线型大型客机C919、涂有彩色尾翼的国产支线客机ARJ21等飞机模型依次排列,墙上“航空报国”4个大字格外醒目。

    站在C919飞机模型前,赵东阳自豪地告诉记者,“在同类机型中,C919的设计技术水平处于前列。随着未来投入使用的数量越来越多,大家会有更多的机会乘坐我们自己的国产大飞机”。

    穿越半个世纪的梦想,国产大飞机冲上云霄,中国航空工业翻开崭新篇章。据统计,全国有20个省市、200多家企业、20多万人、70多所高校参加研制国产大飞机。青年科技团队如何在国之重器的研制中发挥力量?年轻一代如何投身科技强国建设新征程?

    与国产大飞机一起成长

    赵东阳主要从事飞机机身的设计,参与过C919、AG600、ARJ21等国产飞机的设计项目。在他看来,自己伴随着国产飞机一同成长。

    C919正式立项以来,沈飞民机承接了后机身前段、后机身后段、垂直尾翼等部段的生产任务。

    2015年,赵东阳第一次参与到国产大飞机C919项目中。

    刚接到任务时,他既兴奋又担心,“能参与到国之重器的研制中,我们团队每个人都感到责任重大,但同时又有些忐忑,我能做好吗?”

    “虽然普通乘客感觉飞机机身就是外面的一层‘圆筒’,包裹着座椅,实际上,在整个飞机设计过程中,机身是非常关键的。”赵东阳告诉记者,由于整个飞机的荷载要靠机身传递,包括乘机的乘客、货物等重量都是压在机身上的,还要考虑到各个结构如何传力,如何进行重量的布置,如何进行强度的分析等,“整个机身内部的设计非常复杂且难点重重”。

    与此同时,新一代飞机对性能要求比较高,通常使用复合材料。在他看来,“复合材料的使用也是设计过程中的技术难点之一,但相较于国际上的同类机型,国产大飞机的整个飞机设计过程,对于材料的使用更加先进”。

    可那时候,我国在民用飞机研制领域欠缺经验,技术储备也并不充分,团队只能“摸着石头过河”。赵东阳坦言,由于国际上对我国航空设计领域进行技术封锁,“要想在航空市场占有一席之地,很多技术的开发都要靠自己不断钻研,才能实现技术的突破。在研制过程中,我们需要通过不断地设计分析、实验,不断验证新材料的使用”。

    虽然核心技术要掌握在自己手中,但技术攻关很少一帆风顺。为了给国产大飞机用上新材料、新工艺、新技术,需要新时代科研工作者不断研究和开拓深耕。

    为了让C919国产大飞机尽早面世,赵东阳和同事加班加点,攻坚克难。不过,让他觉得自豪的是,通过国产大飞机,可以看到我国已经建立起了完整的民机产业链。统计数据也显示,通过C919的设计研制,我国掌握了民机产业五大类、20个专业、6000多项民用飞机技术。“C919不仅带来了整个产业链的健全,还让整个民机产业实现了跨越式发展。在未来,作为祖国的航空科技工作者,我们也将永不放弃冲击科技的高峰,为祖国加速实现航空强国,披荆斩棘,不懈奋斗。”赵东阳说。

    航空事业需要更多年轻人加入

    小时候,赵东阳就对“天上的东西”特别感兴趣,向往着能够飞上蓝天。那会儿,他怎么也没想到,自己参与研制的大飞机真的翱翔在蓝天上。

    去年5月28日,我国自行研制、具有自主知识产权的国产大飞机完成首次商业载客飞行,吸引了全世界的目光。

    坐在电视机前观看全程直播,赵东阳和同事十分激动,“就像自己的孩子成长了、腾飞了,付出多年的心血终于得到回报”。

    从中学时接触航空模型、设计航空模型,赵东阳在高考选专业时果断选择了飞行器设计与工程专业。“来到大连理工大学学习专业知识,我对这一领域有了更深刻的认识,兴趣也更加浓厚了,毕业后就从事了飞机设计领域的工作。”

    他还记得读大学时,老师跟他们提到“现在我国航空水平距国际先进水平相差了大概50年的时间”。那时,他就下定决心,要为民用航空事业作贡献,让民用飞机设计能够尽快赶上,甚至超越国际先进水平。

    来到沈飞民机,他发现“这一行业对专业性的要求很强”。刚入行,很多专业知识搞不懂,很多工作不知道如何做。“只能不断学习,不断钻研,向公司里的一些老前辈请教,后来慢慢掌握工作技能,才真正走上了飞机设计道路。”

    他也深切体会到,要想在国际航空市场占有一席之地,迫切需要研制自己的国产大飞机。他说,我国每年的航空飞机使用量非常大,“但在过去,我国的飞机市场一直被波音、空客等国际大公司垄断,每一架飞机的购置费用都非常高,还有整架飞机的配套服务,比如零部件坏了要换新、维修时要使用的手册等,这些所产生的费用同样昂贵”。

    尽管“板凳要坐十年冷”,但赵东阳高兴地发现,越来越多年轻人加入国产飞机的研制队伍中,随着国家对航空领域越来越重视,投入越来越多,飞机行业发展越来越快,“相比以前与国际先进水平相差了50年,行业经过了这几年的发展,追上了很大一步”。

    这些年来,赵东阳还“化身”科普专家,走上各地讲台。“未来的飞机可能是什么样的”“我们的飞机到底是怎么飞的”……科普时遇到“千奇百怪”的提问,赵东阳总会耐心解释,把飞机设计过程中有待于进一步提升的地方讲给年轻人。“对于年轻人来讲,民用飞机领域不像一些行业能够快速出成绩,我们需要有一定的耐心、一定的毅力,才能形成自己的技术能力,在工作上有所突破。特别希望越来越多的年轻人找到自己的成就感,实现自己的人生价值。”

【责任编辑:陈卓,陈鼎,惠滢】

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