为旅客们护送“年货”，守护万家灯火团圆

刘罗林 

中青报·中青网见习记者 赵小萱

中青报·中青网记者 周伟

除夕一大早， 杨林就和他的同事们装扮起排班室，对联、窗花、灯笼......这名彝族阿黑哥高原边疆的第一个除夕开始了。“这是我入路以来的第三个春运， 是我在岗位上的第二个春节。”杨林说道。 2021年7月，怀揣着成为一名火车司机的梦想，他来到中国铁路昆明局集团有限公司大理机务段，成为一名内燃机车练习司机。2023年11月26日， 滇藏铁路丽香铁路开通运营以后， 他主动申请到这条美丽天路上值乘。“敬礼！”随着一声敬礼，杨林和他的师父刘海波，开启了在滇藏铁路丽香铁路上、新的一轮为期5天的驻守任务。“开关按钮确认完毕、机能试验正常、LKJ 数据核对无误…… ” 杨林和刘海波手比口呼，有条不紊地开展着发车前的准备，机车外观、防溜状态、油水位检查、启机实验......对于一整套作业流程，杨林已经熟记在心。滇藏铁路丽香段，穿越在美丽的香格里拉高原，它是连接外界的重要通道，也是高原人民心中的希望之路，但这条美丽的天路也充满了挑战，气候多变、高寒高海拔、铁路沿线高隧道比、长大坡道等都是列车平稳操纵的挑战。

“ 这些难点已经被逐个攻破。 ”杨林说道，为了保证线路运行畅通平稳，作为调车作业火车司机的他们，还有另外一层身份。“我们不仅是调车司机，还是热备司机，被同事们戏称为'火车司机代驾 ' 。 ”杨林笑着说。他们不仅要熟练掌握内燃机车的操作标准、驾驶技能，还需要熟悉所担当救援范围的线路和各项应急救援知识和技术作业流程。杨林解释道：“ 铁路运输安全是重点，台前幕后的任何一个环节都不能放过。我们作为热备司机， 主要是应对线上的客货列车遭遇极端恶劣天气发生故障， 或者值乘司机身体出现不适等不可抗力的突发情况。 ” 香格里拉的冬季气温基本都在零下，为防止机车油水管路冻结，随时保证机车能立即出动，除了日常的热备作业以外，杨林和刘海波每天还需要分三个时段，启动内燃机车进行热车打温。 “最难的是夜间打温，昼夜温差大，车外温度能在零下十多度，车里温度又能达到四五十摄氏度，冷热交替。”作业间隙，杨林解释道。

18点20分，杨林和刘海波作业结束，利用吃饭的时间，杨林给父亲打通视频通话。进入春运以来，杨林回家的时间就更少了，即便家就在丽江，但想家的时候，杨林也只能通过电话和家里人说说话。“虽然我们是和货物打交道，来往的旅客也不知道我们的存在，但是每一个岗位都需要有人坚守和付出。 ”杨林说。

“ 我们货运司机给旅客们护送 ‘年货’，也在守护着万家灯火团圆，这就是我们坚守的意义。 ”