“00后”国门工长上任后的首个春运 他许下的生日愿望是？
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作为湘桂铁路的终点，1122号界碑庄严地伫立在中国与越南国界的交界处，它旁边的铁轨一路向前，延伸至远方。界碑上鲜艳的国徽和红字格外亮眼，“在不同人眼中，红色有着不同寓意。新年里的红色，代表喜庆；对我而言，坚守的红线‘底色’也正是红色。”正值春运，国铁南宁局南宁电务段凭祥信号工区“00后”工长卢家瑞，常态化组织职工在中越边境线路巡视信号设备，护卫铁路线信号安全。
2月4日凌晨0时30分，卢家瑞手握摄像手电，蹲在钢轨旁查看设备情况，冷风猝不及防侵入衣裳，灌了他一脖子冷风。此时，白日里喜气洋洋的爆竹声已然消失，凭祥这座边境小城渐入梦乡，卢家瑞却精神抖擞，一心扑到高度紧张的巡检工作中。
2024年年底，国际班列开行密度增加，“国门班组”的天窗作业时间由下午调整至夜间，班组成员纷纷当起了“猫头鹰”，夜晚出动巡视线路。
“现在正是容易犯困的时候，我们要打起精神来，全力做好设备维护工作。”春运期间，大量国际班列通过凭祥铁路口岸去往越南，车列任务繁重，信号设备也易“生病”。
凭祥铁路口岸是西部陆海新通道的重要组成部分，是中国与东盟国家之间的“友谊港”。一辆辆载满货物的国际列车从这里驶过，为了在启动时增加摩擦力，列车常常会在钢轨上喷洒沙子。而每逢寒潮阴雨天气，沙子和着泥沙形成一层层污垢，给“国门班组”的维护作业带来不小挑战。班组职工只能一手铲子，一手油桶地走遍整个站场，将目光所及的污垢铲净，再对机械活动部位进行注油。
当天，从站场东头一路到西头，卢家瑞用毛刷力度适中地刷过道岔的滑床板，白天道岔扳动后留下的一道道磨痕，重新油润起来。他的手渐渐有些酸楚，站起、蹲下的次数不计其数，却没有停歇，“活动部位油润了，道岔转换才不会‘卡壳’，天亮后国际列车驶过这里，就能更平稳运行。”说话间隙，卢家瑞站起身来，抖了抖有些酸痛的小腿。眺望偌大的站场，他和防护员潘中彬亮起的头灯，与信号机的光亮一同装点着这个静谧的黑夜。
大年初七这天，是卢家瑞的生日。作为南宁电务段年纪最小的一位工长，他才刚满24岁，却已尝遍了驻守边境的艰苦，用瘦弱的肩膀扛住了班组管理的压力。
新春佳节，家家户户都贴上了红艳艳的对联，凭祥信号工区也不例外，两块牌匾如同“对联”一样高挂在大门两侧——“稳抓电务设备质量”“坚守国门运输安全线”。不知经受了几载风雨，它们早已被岁月刻上痕迹，却时刻警醒着每年春运期间驻守在工区的卢家瑞。
“我们‘国门班组’一定会守好这条中越铁路，争当最笔挺的‘边防树’。”作业结束，卢家瑞许下最美好的生日愿望。
图为卢家瑞组织职工召开班前布置会。（袁俊杰 摄）
卢家瑞（右）与同事在检查转辙机。（袁俊杰 摄）
卢家瑞在检查信号机。（袁俊杰 摄）
卢家瑞（右）与同事在检查设备箱盒。（袁俊杰 摄）
卢家瑞在室内测试设备数据。（梁燕 摄）
卢家瑞在工区处理设备台账。（袁俊杰 摄）
凭祥站场航拍图。（袁俊杰 摄）国门班组办公楼。（袁俊杰 摄）
凭祥站场航拍图。（袁俊杰 摄）
