下穿河流、公路、人工湖，深圳地铁8号线的建设不简单

2024-11-30 作者：林洁来源：中国青年报客户端

盾构机需穿越上软下硬及高强度中风化、微风化花岗岩等多种复杂地质地层，并下穿河流、公路、人工湖等场景，施工安全风险高、技术难度大，这是深圳地铁8号线三期的施工现状。该路线是通往深圳市大鹏新区的第一条地铁线。11月27日，随着深圳地铁8号线三期小梅沙站—溪涌站盾构区间实现双线贯通，来自深铁集团及施工单位中铁南方、中铁四局的青年技术人员，聚焦盾构施工重难点，做到了“实时应对”、精准施策。深圳地铁8号线建成通车后，将与深圳地铁2号形成贯通深圳南山、福田、罗湖、盐田和大鹏新区的轨道交通骨干线路，成为贯穿深圳市东西的轨道交通干线走廊。（中青报•中青网记者林洁视频提供：中铁四局五公司）

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