新能源车不能带着车主隐私“裸奔”

“汽车AI把去过的地方都数了一遍，它怎么能收集我的这种信息呢？”据法治日报报道，随着智能化和网联化的推进，新能源车可以时刻收集数据，掌握各项信息，在提升车主驾驶体验的同时，也存在过度收集车主信息的情况。

车企收集车辆、车主的相关驾驶信息和使用偏好，能加快自身技术的迭代，也可以为车主带来好处和便利。比如，新能源车利用红外线技术监测瞳孔等眼部状态，可以推断驾驶员是否处于疲劳状态，能起到安全提示的作用；车主把家庭住址和工作单位设为默认目的地，可以实现一键导航，减少操作时间；在高速路段根据个人习惯，车主可以开启辅助驾驶，减轻长途的疲惫感。可以说，新能源车已不再仅仅是简单的交通工具，已变成一个移动的数据收集和传输终端，未来的信息收集、分析能力还会不断加强。

该收集的信息可以收集，但一些本不必要收集的信息，车企竟然也在时刻“监控”。据报道，有的新能源车用户协议写明，收集信息包括通讯记录详单、朋友联系列表、日程信息、财产信息、上网记录、常用设备信息等内容，部分协议更是约定车企可对用户数据库进行商业化利用。车企通过格式条款或单方告知的形式逼迫车主出让隐私信息，甚至在合约中暗含自我免责条款。潜台词就是如果不授权个人相关信息，就无法享受服务；已经同意了，出了问题，和车企无关。

车主让渡部分隐私数据，为的是享受更加智能的服务，不是上赶着要当透明人。通讯录、日程安排、个人财产等个人信息不在线，难道影响车辆行驶？根据个人信息保护法、《汽车数据安全管理若干规定（试行）》，车企收集车主的个人信息应当遵循合法、正当、必要原则。简单说，就是车企必须以服务目的收集信息，更不能未经车主同意随便收集。每日行驶时间、行驶距离等只有车主个人才掌握的信息，保险机构、4S店竟然都知道得一清二楚，如果不是车企偷偷采集并泄露牟利，还会有谁这么神通广大？一旦数据泄露，或被转售给第三方，致使车主个人信息遭到非法利用，引发账号被盗、财产受损等问题，又该哪一方承担责任？

新能源汽车发展已驶入快车道，数据安全是行业健康发展的重大挑战。车企滥用技术，却把安全风险丢给消费者，跑偏了方向。为个人数据系好“安全带”刻不容缓，新能源车不能带着车主隐私“裸奔”。