萌主在现场|打穿地壳，进入上地幔！我国首艘大洋钻探船“梦想”号正式入列

萌主有话说

“打穿地壳，进入上地幔。”这是人类长久以来的科学梦想。如今，中国最新入列的科考船有望将这一梦想变成现实。

11月17日，由中国船舶集团（下称“船东”）自主设计建造的我国首艘大洋钻探船“梦想”号在广州南沙正式建成入列。

大洋钻探船“梦想”号是国家“十四五”重大科技创新工程，该船是我国目前吨位最大的科考船，续航力15000海里，自持力120天，定员180人。它可在6级海况下正常作业、16级超强台风下安全生存，具备全球海域无限航区作业能力。

萌主也有幸到现场探访这一宏伟的“中国创造”，快跟着萌主的视角一起来见证这项超级工程吧！

“梦想”号入列活动现场。

（中船黄埔文冲船舶有限公司供图）

性能先进 大国重器

“梦想”号全景图。

（中船黄埔文冲船舶有限公司供图）

“梦想”号是我国首艘自主研发的大洋钻探船，创新提出了“小吨位、多功能、模块化”的设计理念，实现了大洋钻探装备的自主研制，取得了完全自主知识产权，标志着我国在钻探和海洋科技领域实现了重大突破。

该船配备了全球最先进的绿色环保全液压提升钻机，顶驱举力达到1000吨，具备11000米钻探能力，国际上首次实现了4种作业模式和3种取芯方式，大幅提升了硬岩钻探效率。

船载实验室总面积超过3100平方米，是全球面积最大、功能最全、流程最优的“海上移动实验室”，可满足海洋全学科实时研究需求，首次配置了岩芯自动传输系统和船载古地磁实验室。

匠心筑梦 打造“金钥匙”

工人们在进行高压管路安装。

（中船黄埔文冲船舶有限公司供图）

“梦想”号采用新型蓄能闭环电网技术，电站容量达到30兆瓦，相当于一个25万人口县城的用电规模。从电站出发，船上7台推进器以及各种用电设备通过长达1200公里的电缆连接在一起，相当于北京到上海的距离。同时配置全球最大的船用井架，也是最大的钻井井架之一。

同时是国内首次实现轻型非负重井架一次安装到位，创造了行业内螺栓连接式井架组装速度的新纪录。期间，施工人员没有使用一个调节垫片，质量和精度控制达到一流水平。

“梦想”号的钻井系统（吴苇菁/摄）

要实现“梦想”号的各种先进功能，离不开建设者的默默奉献。

“在最忙的时候，一线员工一个人要承担的工作量，是在普通船上的三四倍，每天只睡四五个小时是常态。”电缆施工负责人智增辉说道。

“梦想”号的建造，共有150余家参建单位、3000余名建设者以交付“国之重器”为使命责任，战胜国外技术垄断、供应链阻塞等重重挑战，历时四年，终于18项技术难关，创新57项工艺工法，完成了新一代液压钻井系统装船及多功能集成、新型蓄能闭环电网技术应用、最先进海上实验室建设等重大创举，成功交付了一枚可以打开深海“宝藏”、造福人类命运共同体的“金钥匙”。

打穿地壳，进入上地幔

“梦想”号。

（中船黄埔文冲船舶有限公司供图）

要实现打穿地壳，进入上地幔有多难？

地球从内至外由地核、地幔、地壳组成。科学家告诉我们，如果拿苹果来比较的话，地核是苹果核，地幔是果肉，地壳只是薄薄的苹果皮。长期以来，人类在陆地上钻穿地壳的努力一再失败。

科学家发现，地壳的厚度，在陆地上约30-40公里，在大洋之下最薄只有约6-7公里。因此，建造一艘大洋钻探船，成为了人类探索地球深部的希望所在。

而“梦想”号大洋钻探船的研制成功，大幅提升了我国“深海进入、深海探测、深海开发”能力，打破了我国大洋科学钻探和深海资源勘探开发长期受制于人的局面，打造了向地球深部进军、支撑海洋强国建设的“大国重器”，有望率先实现全人类“钻穿地壳进入上地幔”和“开发地球深部资源”两大梦想。

“梦想”号是全球钻探能力最强、科研功能最全、智能化水平最高、运维成本最低的钻探船，综合性能全球领先。同时是我国首次自主研发设计、功能最多、能力最强的大洋钻探船。

它实现了我国多功能船载实验室自主设计的突破，打造了全球面积最大、功能最全、流程最优的“海上移动实验室”，总面积超3100平方米，可满足基础地质、古地磁、无机地球化学、有机地球化学、微生物、海洋科学、天然气水合物、地球物理、钻探技术等海洋全学科实时研究需求；全球首次配置岩芯自动传输系统，可实现岩芯采集、输送到存储的全过程自动化作业；国内首次建设船载古地磁实验室；微生物实验室洁净度达万级。

萌主在现场。（中青报·中青网记者 林洁/摄）

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