会“行走”的充电桩 让老旧小区新能源车成功“续航”

近年来，随着新能源汽车普及率不断提高，充电桩供不应求的状况也在部分地区日益突出，其中包括停车场布桩难、找桩难，老旧小区条件受限无法安装充电设施等亟待解决的难题。近期，一项“智能移动充电车”试点项目推出了，从先前的“车找桩”变为现在的“桩找车”，“行走”的充电桩能否纾解老旧小区汽车充电“老大难”？一起去北京的一个老小区看看。

手机扫码解锁，手动移动到充电车旁，将充电枪插入车身，确认时长计费或电量计费开始充电，大约一小时后拔出充电枪，扫码缴费，一辆新能源汽车就成功“续航”。最近，会“行走”的充电桩在北京海淀区的小南庄社区投入使用。小南庄社区属于高压自管用电，常年面临供电容量不足的问题。目前，小区里的新能源汽车增加到了五十多辆，固定充电桩却供不应求。车主即便有停车位，也不能装充电桩。

北京市海淀区海淀街道小南庄社区党委书记 柳春英：这个是我们最早一批安装的充电桩，这边有5个充电桩在这里放着。但是后来供电局就没法装了。现在一个是他们那边电容量也不够了，第二个是确实有好多架空线也特别不方便，晚上大家都会在这边扎堆地停着来充电，但是不够。

为解决居民找桩难、充电难的问题，小南庄社区尝试过潮汐车场，在现有停车场增设充电桩等方案，但由于场地受限、电容饱和等因素限制，这些方案都没能落地。10月中旬，小南庄社区引入了两辆半人来高、一米多长的“智能移动充电车”，有车需要充电时随时移动，不使用时停放在社区西门空地，不占小区停车位。

北京市海淀区海淀街道小南庄社区居民：从我人去找充电桩，现在变成充电桩可以来找我，这个对我来说是特别方便的一件事情。价格方面也比外面的商用充电桩要便宜一些，总体来讲基本上会便宜到一半。

预约错时 推动智能充电车可持续应用

小南庄社区引进的“智能移动充电车”让“桩”动了起来，从“车找桩”变成“桩找车”，提高了新能源汽车充电地点选择的灵活度和便捷性。而要更好解决当下老旧小区新能源汽车充电难，让未来社区的共享充电模式更可持续，离不开供给端的降本增效和需求端的优化使用。那社区如何因地制宜选择充电方案？车主又该如何协调使用充电车呢？

目前，集成度更高、功率更大的固定充电桩仍是市场需求的主流，而对于配电设施电容量有限、临时变压器无法扩容的老旧小区等特殊场景，移动充电车成为必要补充。老旧小区道路狭窄、地形复杂，小南庄社区也因地制宜，选择了人工助力的充电车。

移动充电车提供商技术研发负责人 常一龙：我们在驱动设计方面采用很简单的电动车的方式，有一个小油门，像咱们老百姓开电动车一样，一拧把往前走，它的转弯半径比较小，非常适合这种老旧小区道路比较窄的场景。

“智能移动充电车”自带电池包，还能提供应急保电、峰谷模式等功能。充电车自身补电时长约为一个小时，两辆车交替工作，基本可以满足小南庄社区居民的充电需求。新能源车车主使用充电车采用群内预约制，与充电车提供商或物业预约充电时间，大家商量着按需调度，周边社区居民也可以错时共享服务。

北京市海淀区城市管理委静态交通科科长 范大勇：油车占用充电桩，或者是居民充完电之后长期不驶离，都会产生居民之间的矛盾纠纷。而这种移动式的充电车，灵活性比较强，车主想在哪个车位上充电就可以在哪个车位上充电，这个小区需求多我就可以多设置几台，需求少我就可以撤掉几台。下一步我们将总结经验，继续在全区推广这种新的充电模式。