这支青年突击队研发“小盒子”，大大提高测量效率

中青报·中青网记者 杨宝光

近日，沪苏湖高铁新线建设进入静态验收阶段。沪苏湖高铁起自上海虹桥，途经江苏，终至浙江湖州，线路全长163.8km，设计时速350公里，全线设8座车站，是上海、苏州、湖州基础设施互联互通的重大项目。

为保障高铁顺利开通，上海电务段组建了一支青年突击队，负责新线建设中信号设备的检查与调试工作，团队共20余人，平均年龄不到28岁，6个00后，也都是第一次参加新线建设配合工作。

时值“三伏天”，三十八九度以上的高温成了工作的“主基调”。为了保障身体健康，青年们将作业时间调整到下午3点到晚上10点，晚餐都是在线路上解决。

即便如此，经过太阳一天的暴晒，线路上仍然酷热难耐，这种全方位无死角的热，让青年们每一个毛孔都在拼命地出汗，工作服湿了干、干了湿成为常态。

在新线建设的配合过程中，除了“苦干”更要“巧干”，铁路青年充分利用聪明才智，不断改进方式方法，开展小改小革，设计制作钢轨钻孔机高低调节支架，开发通道门智能锁，改良“单轨智能测试仪”，运用科技创新手段提升工作质效。

其中，他们也用到一种“小盒子”——新型的“单轨智能测试仪”，是专门对轨道LKJ数据进行测量的仪器，用于测量轨旁信号设备之间的距离，绘制新线的“数据地图”，为后续列车运行提供准确的长度数据。

这个“小盒子”称得上是该段利用机械化、信息化、智能化等科技手段，向“新质生产力”要效率的一项举措。以前的测量方式，需要职工用卷尺或者手工测距轮进行测量，占用两个人工不说，测试数据准确度也不高，还需要二次校核，工作效率很低。

“单轨智能测试仪”测量精度高，只需放在轨道上，由职工遥控前进，并在行进过程中完成测量和数据记录，工作效率有了极大的提升。相较于传统的测量模式，原计划25天完成的测量工作，仅用11天就能完成。