【流动的中国——新春走基层】春运纪事·一列“慢”车

即便是在春运期间的合肥站，蓝色车头挂着4节绿色车厢的K8525次列车依旧惹眼。

它是长三角地区目前唯一一趟非空调绿皮旅客列车，从安徽省会合肥到江城芜湖，其间经停3站，全程3小时43分，平均时速60公里。而同样的距离，高铁最快37分钟就可抵达。

2月1日，停在合肥站的K8525次列车。新华社记者 陈诺 摄

连排的座椅、向上半推起的车窗、供应热水的老水壶……这趟仿佛从时光里缓缓驶来的列车今年依旧有不错的“上座率”，几乎每天都能售出一半以上的座位。他们中有沿线的百姓、跨城的务工者，还有年关的返乡人。

选择这趟车的理由有很多，方便实惠是第一位的。最低5元、全程22.5元的票价自开行以来从未涨价，不过140公里的直线距离，先南下再东上，绕了一些路，但方便了不少小站的旅客。很多老年人不会用手机买票，因为这趟车车票不紧张，到车站当天就能买票上车。

K8525次列车外景。新华社记者 陈诺 摄

念旧与尝鲜，也有人慕名而来。来自内蒙古的吕秀梅今年来到丈夫的老家过年，他们一家三口坐在大包小裹旁，包里装着从内蒙古带来的羊肉。“我们不赶时间，早就听说这趟车，想带着孩子感受下。”吕秀梅说。

相比高铁车厢，这趟车过道较窄，座椅相连“面对面”，却无意间拉近了乘客彼此的距离。哪怕来自天南海北，临近年关，共同的话题容易让人聊到一起。

K8525车厢内部。新华社记者 陈诺 摄

16岁的小宣坐在车厢一隅，望向窗外，晚饭是一块面包，唯一的行李是一个小小的书包。这个一出生就赶上铁路大提速的“00后”，能脱口而出这台老火车的车头型号、车底尺寸。寒假第二天，他就迫不及待上了车。他和66位全国各地的“铁友”在同一个为K8525而建的微信群，经常相约“打卡”。小宣说，他们就是喜欢这趟车上慢悠悠的味道。

2月1日，小宣检票上车。新华社记者 陈诺 摄

如果说在春运大潮中保留绿皮车是亲民之举，那么坚守在绿皮车上的工作人员则更多了几分人情味。中国铁路上海局集团有限公司合肥客运段的5名列车员早早地给每一扇窗户贴上窗花，每一节车厢挂上灯笼。

供水员老吴提着水壶一路添茶倒水，就像一家之主过年招待客人，他还兼着广播员，词是手写的，普通话不标准，但胜在声情并茂。

42岁的列车长赵李阳能够清晰地记得窗外每一个美景出现的时间和位置。他说，这一路虽慢，却能看见大别山的余脉，风景很美。

因为车慢，足够赵李阳在4个车厢来回走上10趟，也因此有时间和乘客交上朋友，“快要过年了，在车上看到许多老面孔。”他说，大家好久不见，依旧谈笑如故。

K8525次列车上，一位乘客抱着孩子，欣赏车窗外的风景。新华社记者 陈诺 摄

偶尔有高铁呼啸而过，这趟老列车的车厢会轻微晃动。乘务长老余说，我们跑不过他们，却跑赢了时光。春运也是流动中国的时代图景里一份情感的回归。

无问西东，因为都是家的方向；无论快慢，都是离家更近了一步。

记者：陈尚营、陈诺、潘峰

视频制作：叶柏海、隋永浩

鸣谢：中国铁路上海局集团有限公司合肥客运段

中国铁路上海局集团有限公司合肥车务段

中共芜湖市鸠江区委宣传部

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