愿做深山铁路守护人
中青报·中青网记者王培莲
阳春三月，东北地区的冰雪开始消融。春运虽然已结束，但中国铁路沈阳局集团有限公司吉林通化工务段桥隧车间第一维修小组（以下简称“第一维修小组”）的工人们依然很忙碌。最近，雪水的渗入会加大铁路两侧山上石块滑落的风险，第一维修小组的工人们就利用“天窗”维修时段，赶到梅集铁路线192公里100米处，对易发生山坡落石地段进行检查和清理作业。
目前，第一维修小组有17人，负责3条铁路线的19座隧道、120座桥梁和387座涵渠的养护维修。第一维修小组负责的这些线路修建时间早，设备条件差，维修难度也大。
周而复始地巡检、养护和维修，大家一年就要走上一次“万里长征”。即便如此，维修小组的成员从未有人申请离开。
带队的班长宫汝文，今年56岁了，这次出任务依旧打头阵，扛着装备沿着深山里的铁轨前行。沿线道路蜿蜒曲折，都是湿漉漉的泥水，走上几步就会打滑。
宫汝文在第一维修小组工作了36年。“日常巡检有两个重点，一是走到地儿，二是看到位。”宫汝文解释说，隧道、涵渠、桥梁的每一个地方都要走到、看到，“多看一眼、多走一步、多敲一锤、多问一声”。
春防融雪落石、夏抗酷暑洪涝、秋除枯枝倒树、冬战严寒冰雪。一年四季，宫汝文和伙伴们巡逻在250多公里的梅集铁路上，守护着这条高寒铁路线34年安全无事故。
冬季的长白山，滴水成冰，最低气温达零下40多摄氏度。冬季是维修小组最忙最累的时候。除了日常桥隧检修，还要对隧道、涵洞进行打冰除冰，整治线路冻胀，确保行车安全。
去年的一个“三九”天，大家巡检到梅集线159公里处时，发现有一个33米长的涵洞被冰封死。宫汝文主动请缨，“你们继续巡检，这活我先来。”等大家完成巡检任务回来，看见脱掉棉衣的宫汝文正弯腰趴在直径不到1米的涵洞里，已经清出了近半米的作业面。他的脸上被飞溅的碎冰渣划出了小口子，毛衣也浸湿了一大片。
工友们让宫汝文赶紧披上棉衣歇口气。其他十几名工友轮番上阵，刨了一整天才把涵洞打通。大家浑身是汗，衣服外面都冻成了冰。
“在大山深处守护铁路安全，除了要能吃苦，还要守得住。”第一维修小组工长刘传双说。
第一维修小组负责的老岭隧道，离工区70多公里，荒无人烟，手机也没有网络。但山上的值守点却一年365天不能离人。隧道看守两人一班、七天一换。值班的人白天要清理线路两旁的落石和倒树，晚上还要巡检隧道进行打冰，时不时还会碰到狼、狗熊和野猪。
今年春节，本该轮值的李志光突然生病，大伙都争着替班。最后，正在山上值守的赵若明让大伙都别争，他“再陪着隧道过个年”。
赵若明已经连续3个春节没有回家过年了。大年三十晚上，刘传双带着热乎的年夜饭，到巡守点和赵若明一起值班。饭后的除夕夜里，两人走进隧道巡检。
在第一维修小组，无论是日常维修值守还是急难险重的任务，大伙总是抢着干。
有一年大暑刚过，夜里暴雨引发山洪，进山的公路被冲断，情况危急。第一维修小组紧急集合，查看铁路线情况。大家在梅集线214公里处，发现线路被冲空一大截，湍急的洪水裹着山石和树枝不断冲击桥台，眼看桥台就要被冲毁。大家将安全绳拴在腰上，扛着装满砂石的麻包跳进齐腰深的洪水中，抢堵缺口。副工长王宏志腰上有伤，却第一个跳进洪水中。
大家一起抢险，从晚上忙到天亮，双脚泡得肿胀发白，浑身上下都是泥。看着列车从眼前平稳驶过，刘传双和工友们觉得特别有自豪感。
养护桥隧设备设施，不仅是体力活，更是技术活。第一维修小组的工友们都喜欢潜心钻研、学技术，练业务。小组里人人都有“两把刷子”。
“登高能手”李志光清理危石驾轻就熟，“电气专家”赵宝臣修水泵、修电钻样样精通，“电焊大拿”孟祥利技术比武经常拿名次，架梁作业拆卸螺丝最费时间，“设备通”关龙提出运用棘轮扳手拆螺丝，提高效率近60%。
“把技术攥在手里，干起活来有底气，大家都很有成就感。”刘传双说，一个集体不是简单的个体相加，只有大家心往一处想，拧成一股绳，才能为集体增光添彩。
现在，第一维修小组中大部分是85后和90后。现有的成员中，有7名党员、9名退役军人，“红色”是他们的精神底色。每年7月1日都是第一维修小组的“感悟日”。
每到这一天，党小组组长刘传双都要带领大家走进通化市各个红色教育基地，聆听革命故事、重温革命传统。
“坚守岗位，奉献青春，只有继承先辈的遗志，才能将工作做到最好。”第一维修小组的“90后”潘洋说。他的父亲曾是一名桥隧工，很多与铁路相关的“红色”故事，他都是从父辈那听到的。如今，潘洋已成为小组出名的搜山扫石“蜘蛛侠”，也吸引了更多“90后”加入维修小组。
工作之余，维修小组也经常关注关爱孤寡老人等弱势群体，尽自己所能为他人带去温暖和帮助。
第一维修小组成员赵宝臣是通化市红十字蓝天救援队队员，经常参与志愿服务活动，多次无偿献血，还自学考取了应急救援员及救护师资格证书。在他的影响下，第一维修小组不少人主动向社区申请做志愿者，每周抽出一定时间去社区做义工服务。
当下，中国铁路路网密布，高铁飞驰。作为铁路网不可或缺的一部分，这些山区铁路需要有人来守护。第一维修小组有一个信念：扎根大山，接续奋斗，确保山区铁路安全畅通。
