青平：明年春节去海南，希望不再“入岛易、出岛难”

春节假期已结束，海南返程高峰仍在持续中。从春节假期后半程开始，海南出现离岛机票价格贵、新能源汽车出岛船票“一票难求”等现象，引发广泛关注。有游客反应，自己来时机票价格1千多元一张，而从三亚到北京返程时却高达1万多元。也有部分网友认为，春节期间本就属于出行高峰，应提前做好出行规划。但不管怎样，海南春节假期“入岛易，出岛难”给游客留下了不好的印象。

有人将“机票涨价”解释为市场根据供需关系进行打折力度的调节而造成。据了解，2024年春运海南客流大增，整体同比增长在30%以上，短期需求爆发式增长，供需不平衡，价格自然要上涨。来的时候经济舱打折狠，而返回的时候，经济舱没票了，自然价格高。道理或许是这么个道理，但如果大量游客感觉“出岛难”，还是要想办法改观。

海南岛因其宜人的气候条件一直是“避寒胜地”。加之其交通的特殊性，只能依靠海运和航运两种方式出岛，因此每年都会出现不同程度的“出岛难”问题。在2018年春节期间，由于天气影响，同样出现过大规模旅客滞留现象。而此次问题是由于旅客客流增大和需求结构发生变化，游客数量的猛增自然带来了出行压力。此次离岛除机票紧张外，另外一个问题是新能源汽车离岛船票紧张。根据有关部门规定，“每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额的10%，且总数不超过18辆”，这严重影响了新能源汽车的出岛效率。

2月19日，民航局协调多个航空公司新增数十条航线以增加运力，机场运行总量已达到最高水平。同时针对排队购买船票的汽车，海南也已协调加油站、消防等相关部门在排队区设置加油点，以保障私家车的用油服务。此外，官方通过升级购票系统等方式，来解决黄牛购票、服务器卡顿等问题。不难看出海南为保障游客离岛所做出的努力，但这还不够。

海南历来是春节旅游热门目的地，面对未来的旅游高峰期，要从根本上解决出岛难问题，有很多方面需要进一步优化。比如，做好进岛车辆总量控制，细化执行人车分流措施；在返程高峰到来前，提前协调航空公司临时加开航班等。从长远来说，要加快琼州海峡两岸港口资源整合，尽快开通琼州海峡高速客船、高速客滚船、水上飞机等海峡水上多元化运输服务方式，让旅客过海更便捷。

不论是出圈的“淄博烧烤”，还是火爆的哈尔滨，两座城市受认可的原因都是将游客需求放在了心上。旅游不是一次性的生意，优化服务、提高品质才能获得长足发展。我们期待，明年春节，去海南旅游不再是“入岛易，出岛难”。