票价1元的“慢火车” 铺设一条共富之路
在高铁事业发展迅猛的当下，“慢火车”仍发挥着不可替代的作用。这些火车运行速度较慢，却票价极低，颇受乘客喜欢。新华社日前报道了6025/6026次公益“慢火车”的故事，它从湖北麻城开往江西九江，这趟火车已在线路上运行了25年，票价并未随着物价上涨而改变很多，甚至有区间票价低至1元。
乘坐这列“慢火车”的旅客，有去异乡务工的农民，也有去外地上学的年轻人，列车还途经大别山革命老区，为当地民众带来了外界的信息，为当地发展带来了机遇，成为一些老区民众的“致富列车”。
在新闻报道中，在这趟列车上工作了15年的列车长姜建鹏说：“原来挑着担子进城卖货的乘客不见了，到城里购物娱乐的乘客变多了。” 列车长江伟安说：“高铁代表着铁路的速度，而我们代表着铁路的温度。能够一直为老区人民服务，我感到自豪。”这些真实的心声，也说明“慢火车”的公益价值和现实意义。像这样的“慢火车”在全国还有很多，越是偏远地区的人，越需要“慢火车”，它是便捷的，也是廉价的，在很大程度上减轻了沿线居民的出行成本，增加了他们的生活幸福感。
“慢火车”穿越崇山峻岭，为沿线地区带来发展的机遇；途经深谷密林，让贫苦地区的老百姓看到美好希望。在这些列车上，我们能看到带着农货去外地贩卖的村民，也能看到走出大山的寒门学子，甚至有的“慢火车”还允许乘客带家畜上车，增加了车厢里的“烟火气”。
对身处大都市的人来说，“慢火车”或许象征着“诗与远方”。但是，对“慢火车”沿途居民来说，它传递着爱与希望，是“生活之路”，也是“公益之路”。从运行成本上看，低廉的票价让这些路线难有利润，但在公益和脱贫攻坚的事业上，不能只看经济利益，将老百姓的真实感受放在首位。
我们既需要大力开展高铁建设，提升“中国速度”，也不要忘记那些偏远山区的老百姓，保持“中国温度”。在短时间内，一些地区很难具备通高铁的经济实力和自然条件，“慢火车”既满足当地人出行的需要，也让人们更加了解“慢火车”的沿途地区，为当地带来商机和影响力。因此，我们也可以说“慢火车”带动的是共富之路，让老百姓切身感受到未来的希望。
