昌景黄铁路安徽段最后一座超长大隧道贯通

中国青年报客户端安徽黄山12月14日电（张跟平 郎成涛 中青报·中青网记者 王海涵）今天上午，经中铁四局2000多名青年建设者30多个月艰苦奋斗，（南）昌景（德镇）黄（山）铁路安徽段超6公里长大隧道云头山隧道贯通。这标志着标段内最后一处高风险控制性工程完成，为明年全线通车奠定基础。

昌景黄高铁是浙皖赣铁路通道的重要组成部分，正线全长286公里，安徽省内89.6公里。线路西起江西南昌，东至安徽黄山市设计速350公里。安徽段共有40座隧道，隧道里程比高达63.71%，其中，超6公里以上长大隧道3座。

云头山隧道为双线隧道，全长6449.41m，位处强富水区域，地质条件复杂，施工难度大。“在确保安全的基础上提高施工质效，我们力推隧道光面爆破工艺技术，提高光面爆破效果，保证岩面平整、最大程度减少超欠挖量，节约混凝土回填量。”中铁四局昌景黄铁路指挥长杨翼说。

昌景黄铁路分部总工汪海峰介绍，项目组建青年突击队，大家发现炮眼偏位、药卷装药形式不稳定、风枪施钻角度不易控制、药量控制不合理等影响因素，便严格控制药卷间距、加强风枪施钻精度控制、优化周边眼装药量，确定不同围岩下最佳的光面爆破参数和施工工艺。

“爆破后，青年职工要检查作业面的平整度、残眼率、周边眼外抠角、周边眼间距等，并记录、分析重要资料。再根据光爆的效果，调整爆破参数。通过多次优化工艺，最终克服难题。”汪海峰说。

昌景黄铁路安徽段地处风景秀美的黄山市，沿线生态环境敏感区多，如何在施工中践行“来时青山绿水，走时绿水青山”的承诺？

“我们树立‘原始的就是最美好的，不破坏就是最好的保护’的理念，做好施工便道和施工场地的防护工作，保护自然景观。”杨翼说，在隧道掘进施工中，青年职工推广新技术工艺，有效降低粉尘，净化空气，还保持了山体、岩体的稳定性，减少施工对山坡原有植被的破坏。

“出入车辆百分百冲洗、施工道路百分百硬化、工程料仓百分百遮挡、渣土车辆百分百封闭、施工作业百分百降尘、物料堆码百分百覆盖。真正实现节能环保施工，物料循环利用。”杨翼说。

图片均为 苏诗洋/摄