北京双桥桥下路口大改造

中国青年报客户端9月3日电（中青报·中青网见习记者 尹希宁）共享单车把地铁口堵得严严实实，学生和上班族在地铁口停了单车就走，这是北京市朝阳区双桥桥下路口协管员王永芝在桥下路口站岗7年多来最头疼的问题。

在王永芝眼中，过去，双桥桥下路口“堵、乱、闹”，每到早高峰，车子能堵两个多小时，行人、共享单车和机动车把道路挤得水泄不通。

最近，令王永芝犯难的老问题得到了解决。在北京市集中开展的“文明驾车 礼让行人”示范路口创建工作中，北京市交管部门为有效改善双桥桥下路口交通秩序环境，提升通行效率，对路口进行了细致“会诊”。

眼下再说起这片区域，他觉得“走哪都顺畅，连信号灯都看着顺畅”。原先被共享单车占据的区域恢复为过街通道，变成了红黄相间的彩铺路段，让无法在绿灯时间内通过区域的非机动车得以在彩铺路段内等候。

北京市朝阳交通支队交通科科长何磊介绍，目前，二次过街等候区、大型车车道标志、“柳叶眉”警示区方案已经落地实施，其中“柳叶眉”警示区的设置是北京首创。“大型车如果走到最外侧车道，有可能和非机动车道有交叉，造成安全隐患，现在我们把它规范到第二条车道，增加视觉减速标线，让它慢慢地走，安安全全地走。”

记者在双桥桥下路口看到，大型车车道的交叉口位置标有“危险区域”字样，形似“柳叶眉”，提示非机动车和行人过街时注意安全。朝阳交通支队秩序管理中队副中队长敖立斌解释，“柳叶眉”区域的设置是为了防止大型车辆转弯时“内轮差”（记者注：内前轮的转弯半径与内后轮的转弯半径不在同一条轨迹上形成的轨迹差）造成的交通事故。敖立斌说，交叉口区域涉及重型货车发生的伤亡事故中，内轮差和盲区引发的事故占70%以上，死亡率超过90%。

为提升通行效率，交管部门取消原来东西方向直角式左转弯，将原有放行方式调整为4个方向单面放行，大幅减少交通组织冲突点，配合双桥桥下路口整体放行方式的调整，跟进对路口信号灯配时进行优化，确保路口放行效率最优，提升路口整体通行效率。

北京市朝阳交通支队双桥大队大队长刘亚成说，过去由西向北过路口最少要等4个灯，现在1-2个灯就能通过，“环境的提升，让双桥地区周边群众从原来的违法从众心理变成了守法和礼让。”