要想见识中国汽车行业过去十多年的变迁史，浙江临海吉利汽车制造基地一定是绝佳的窗口。10月20日，帝豪家族第300万辆车型在这里下线，成为唯一以轿车为主、突破300万辆规模的中国自主品牌的产品家族。
“帝豪这11年，不仅是中国品牌轿车成功向上的缩影，吉利汽车取得今天的成绩，中国品牌能与合资产品在轿车市场抗衡，帝豪功不可没。”吉利品牌销售公司总经理宋军在下线仪式上表示，300万辆下线是一个新的开端，“相信下一个300万辆会更快到来。”
统计数据显示，自2009年第一辆新车问世以来，帝豪用了7年时间实现累计销量突破100万辆，随后仅用4年就收获200万辆。在吉利汽车累计千万销量中，帝豪家族占比约三分之一。今年1-9月，帝豪家族累计销量超过23万辆，帝豪轿车累销超16万辆，是唯一进入轿车销量前十的自主品牌。因此有分析指出，“帝豪作为上量速度最为快、销量最好的中国自主品牌轿车，为吉利汽车立下了汗马功劳。”
“当时市场上可选择的家轿并不多，而帝豪的空间、配置、动力都让我非常满意。后来我又买了一辆14款帝豪，如今两款车的行驶里程总和已经超过了30万公里，车况依旧良好。”台州帝豪车友会会长张先生是首批帝豪车主，他告诉记者，自己多年来不断为周边朋友推荐帝豪。据介绍，帝豪产品的转介绍率超过了30%。
事实上，任何用户黏性和忠诚度高的产品都离不开品质可靠、耐久、安全的特质，在汽车市场更是如此。
“帝豪项目启动时的目标很明确，就是要打造出一款国内最好的轿车。”吉利汽车杭州湾公司总经理的娄源回忆说，从模具精度到零部件体系，再到整车耐久性，只有保证整车品质足够强大，才能让客户认可吉利汽车。
从获得euro-NCAP四星安全认定，刷新当时中国车在euro-NCAP安全碰撞测试中的最好成绩；到率先使用日行灯的车型，引入行人保护系统；再到完成全球首次公开“车对车垂直碰撞”挑战，帝豪家族11年来的迭代史，不仅是中国轿车市场由小到大的缩影，更代表着中国汽车工业安全标准的不断进步。
作为中国自主品牌“国民家轿”的开拓者和领跑者，帝豪曾经提高了整整一代消费者的生活品质。不过，一旦暂时撇开情怀滤镜，或许没有人会否认，家用轿车市场已经进入了“要么无人问津、要么人气爆棚”的时代。
自2018年销量被SUV车型首次超过后，轿车市场的颓势和疲态有目共睹。有数据显示，过去10年间，轿车占乘用车的销量比例一直处于下滑状态。在车市整体遇冷的情况下，轿车市场的形势恐怕更不乐观。
“无论是吉利还是帝豪，都面临着很多挑战。”宋军坦言，在汽车生态中，客户买车、用车的各个环节都发生了翻天覆地的变化，“包括品牌与用户沟通的方式、方法都在改变”。
在他看来，帝豪家族每次迭代升级都遵循“比同级快半步”的原则，“打造产品核心实力，就要在品质、科技与时代感三个方面把握用户需求”。
面对前所未有市场挑战，各家车企显然将更加重视体量最为庞大的A级车市场。据介绍，目前帝豪家族产品矩阵涵盖了传统能源和新能源，涉及轿车、跨界SUV等多个细分市场，目标用户覆盖当前最庞大的主流A级消费人群。
“对于吉利汽车来说，帝豪永远都是吉利的战略重心，是中国轿车的牌面。”宋军透露说，帝豪会紧跟“科技吉利4.0”的步伐，在外观、配置、动力和科技感上持续升级。（中青报·中青网记者 许亚杰）
