尽管2019年上半年车市仍然处于低迷状态，但前所未有的市场挑战恰好为其他创新者提供了新机遇。在传统4S店模式外，采用新零售模式的互联网汽车销售企业开始了抢占市场的征程。8月1日，“毛豆超级品牌月”在毛豆新车石家庄中心仓正式启动。
据毛豆新车采购总监胡含彬介绍，毛豆新车已布局了近千家的门店，“这种深度覆盖是传统4S店模式很难实现的。借助‘线上+线下’两种渠道的结合，更激发了新增量消费群体的需求。”
在他看来，传统4S店采用的纯线下销售模式已经不太适合热衷网购的年轻消费者。更重要的是，传统4S店购车首付至少需要20%；而在毛豆新车买车首付只需0~1成，租赁使用1年后，可选择36期付清尾款或一次性结清尾款的方式完成购车。这也是互联网汽车销售企业普遍采用的“以租代购”模式。
实际上，用购买门槛更低、有更高性价比的产品和服务吸引消费者，成了车企在车市寒冬中“挺下去”的共同选择。有趣的是，除毛豆新车外，其他互联网汽车销售企业也都以“低首付、以租代购”作为最大卖点。
与购买门槛相对较高的传统4S店销售模式不同，“低首付、以租代购”的新零售模式瞄准的是“购车欲望不强、却有用车需求，且不愿意一次性为汽车买单”的用户。胡含彬表示，从8月开始，“超级品牌月”活动每个月都会与车企合作，推出折扣幅度较大的促销活动。
在他看来，除了“满足探索新渠道，挖掘下沉市场的新需求”，此次“超级品牌月”活动还验证了毛豆新车正在构建的线下仓网运作模式。据透露，线下仓网运作模式由“中心仓+城市仓”组成。其中，“中心仓”作为车辆集散功能，“城市仓”则是新车送到当地客户之前的中转地。
胡含彬透露，毛豆新车在全国设立了8个中心仓和57个城市仓、上牌仓和交付仓。新车从中心仓发到城市仓的物流费用仅需1000元左右。
上汽通用集团销售行业经理饶亮在启动仪式上表示：“上汽通用会根据实际需求定向安排生产，并立即安排物流发运，提升交付速度。”
“一开始与毛豆新车网的合作是有顾虑的，担心冲击到4S店的销量。” 他同时坦言，起初，公司内部对于新零售模式意见并不统一。
不过，胡含彬强调，互联网汽车销售企业的目标客户群与传统4S店并不完全重合。新零售模式的蓬勃发展，建立在“低门槛租赁，与4S店错位竞争”的发展基础之上。以石家庄“中心仓”为例，一个库位每天的租赁价格只要12元。毛豆新车内部销量数据也表明，盘踞销量前列的大多为售价较低的入门级车型。
饶亮介绍称：“目前，上汽通用仍以4S店模式为主。与毛豆新车的合作则将成为入门级产品销售的补充。”
对于新零售模式的发展前景，河北省汽车流通行业协会秘书长侯成彬认为，无论是传统车企还是互联网公司，最需要的就是“围绕客户信任多做一些事情，想客户之所想、急客户之所急”，这样才能把“因为购买门槛低而尝试的客户”转化为固定客户。
有数据显示，2018年我国汽车千人保有量2018年是170辆。美国的千人保有量则是800辆左右，欧洲、日本等发达国家则在500～600辆。因此中国汽车市场仍有较大的增长空间。
“我们应鼓励创新型、共享型、集约型网络汽车销售平台的发展，同时也呼吁更多车企尽快转变观念，积极与毛豆新车网这样的互联网汽车销售企业展开合作。” 侯成彬表示，在风云诡谲的市场中，传统4S店销售模式与新零售模式并不一定是“非此即彼”的竞争关系，也可以通过各种合作方式实现共赢，促进汽车消费市场早日回暖。
