世界首台！央企青年平均年龄29岁的“青年突击队”独创

【主播君的话】

十年磨一剑！全球首台穿越式双小车岸桥在唐山港装配。一支只有29岁的华电蓝科“青年突击队”技术攻关，一起来听听他们的故事。

中国央企又创下一项新的世界纪录。

世界首台穿越式双小车岸桥正在唐山港码头进行紧张的现场调试将于10月30日正式开始作业。

设备的研发、设计和滚装由央企中国华电集团所属华电重工历时十年完成主力团队是平均年龄只有29岁的华电重工子公司华电蓝科技术攻关“青年突击队”。

据领衔研发的80后华电蓝科技术总监肖强介绍，这台岸桥正式投产后，装卸效率将比传统的单车岸桥提升50%以上，对于提升港口吞吐能力减少船舶在港停靠时间降低港口与海运物流运输成本大幅提升码头岸线利用率都具有重大价值。

太难了！！！这么重大的装备，怎么滚装？

难题一：少人！曹妃甸转场区域岸桥转场难度大

采用火车枕轨减载方式解决转场

唐山港新型岸桥项目是华电迄今为止制造的最大的岸桥。“去年11月，正值国内疫情严重时期，人员紧缺，急需组建滚装技术支持团队。”华电蓝科“青年突击队”成员曹磊参加工作仅两年，牵头负责滚装的技术支持工作。

根据滚装方案，岸桥整机需要从安装场地转运至码头岸边再滚装上船，为减少岸桥转场时对码头面的影响，急需在一周内解决减载问题，否则将影响转场和船期发运。曹磊和青年技术团队一起，经过连续十几个小时的集体研讨后，快速确定了双轨道转场至顶升区域，整机顶升转向后，再四轨道转运至岸边的转场方案，以及采用枕轨减载方案。

曹磊说：“团队连续经过4天、每天长达15个小时的反复计算、模拟、优化，最终完成工装用量最少、转运效率最高的枕轨布置方式，成功解决了转场及滚装对场地基础的影响，同时为工装生产赢得了时间。”

难题二：少物！岸桥绑扎核心部件无法按期到货

重新做岸桥绑扎方案

“受疫情影响，岸桥绑扎的核心部件、6套150t型号拉索，到货时间将延迟到2月份。”又个难题摆在面前，曹磊和团队只能针对新船需重新做岸桥绑扎方案。

华电蓝科“青年突击队”技术总监肖强介绍，在决断是否换船的关键档口，蓝科青年技术团队主动担当、迎难而上、分工协作，快速组织修改绑扎方案，根据厂内现有拉索、材料，反复调整、论证、计算、评审，不分昼夜与时间赛跑，仅用7天就完成了全套绑扎方案的设计、计算、修改出图工作，为抢在船期前如期发运，赢得了时间，同时节省拉索及材料成本近百万元。

难题三：难度大！整机垂直落到地面风险大

首次采用折返式斜坡落轨的创新工艺

“我们从京张铁路‘人字形’火车轨道中找到灵感，创新提出折返式斜坡落轨方法。”曹磊所在的青年突击队再一次攻克难题。

因新型岸桥所在的泊位是老码头，为减少对码头基础的影响，同样采用枕轨减载方式，整机需要顶升1米多高再垂直落到地面，难度大、风险高，这在业内从未有过类似案例。

最后，这支“青年突击队”团队反复研究、大胆创新，经过紧锣密鼓的方案细化、计算、推演，最终形成安全可实施的折返式斜坡落轨技术方案及应急预案。

华电蓝科负责人：面对疫情和工期双重压力，我们团队超过五轮的高强度攻关，攻克多项突发技术难题，形成近70套图纸、20余项计算书，完成并掌握了大型装备滚装运输的全套技术，为岸桥滚装发运的安全、进度、节资提供了有力保障。我们在行业内创造了多个第一次，这支“青年突击队”为后续大型装备的滚装发运积累了宝贵经验，更重要的是，培养了一批能担重任的青年人才，在急难险重任务中锻炼提高，在科研一线实践中增强担当。

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记者/编辑｜周围围 统筹｜陈凤莉