严重积水超70小时，郑州京广路隧道排水清淤有多难

    中国青年报客户端郑州7月23日电（中青报·中青网记者潘志贤 实习生杨璐）备受关注的郑州市京广路隧道排水清淤抢险工作仍在紧张进行中，预计京广路北隧道东涵洞今天下午即将贯通。截至记者发稿时，郑州京广路隧道积水已经超过70小时。

      据了解，此次承担郑州市京广路隧道抢险救援任务的队伍分为6支，分别来自中国安能建设集团有限公司（以下简称安能集团）的南昌、合肥、唐山、常州、武汉，重庆等六大救援基地。安能集团曾参加三峡工程、南水北调、西电东送、西气东输、青藏铁路等五大跨世纪工程建设。

     承担本次救援任务的抢险人员从郑州市京广北路隧道开始，由北往南展开抽排水作业，安能集团隧道抢险的主要工作是抽排水。安能集团一局党群部副部长董诏介绍，前期抢险作业中较为顺利，目前已进入抢险后期，该阶段抢险难度相对较大。 

     据介绍，7月22日晚的主要任务是实现京广隧道各分段之间的贯通，而此时面临的最大困难是，在某个单向隧道中，“龙吸水”应急排水抢险车的作业效能会被迫降低。

     导致作业效能降低的原因有两方面。一方面，京广隧道目前剩余积水区域的水位较低。前期隧道抢险工作主要由直排式“龙吸水”应急排水车完成，而直排式“龙吸水”应急排水抢险车在运行时，需要借助沿隧道口两侧墙壁垂直放下的抽水管道，将大体量积水向上抽出。

     因此，在前期抢险作业时优势较为明显。然而，在当前隧道内水位相对较低时，直排式“龙吸水”的最大优势无法发挥，只能换用管道式的龙吸水向前推进，因此，随着隧道内积水区域的水位持续下降，隧道的抽水速度会被迫降低。

      另一个方面，隧道内部积水区域下方的存在大面积淤泥，且淤泥较深。随着隧道积水量的不断减少，大量淤泥随积水一同被抽出时，部分淤泥极易滞留在抽水管道内部，造成管道堵塞，必须及时进行管道疏通，因此会拖慢“龙吸水”应急排水车对隧道抽水的进度和速度。 

      在隧道内部区域，直排式的“龙吸水”管道无法深入，只能换用履带式的“龙吸水”应急排水车向内开进。在开进的过程中，会受到隧道内部淤泥阻碍，同时，由于在向前推进的同时，需要同步为排水车加装抽水管道，一定程度上拖慢了排水车的前进速度，因此抽水进度也会相应变慢。 

      据了解，“龙吸水”应急排水抢险车有子母式、垂直式、斜插式等多种大功率排水车，其中远程控制子母式“龙吸水”车每小时最大可抽排积水约3000立方米，而一个配备10条泳道的50米标准竞赛游泳池的总容水量在2250立方米到2750立方米之间，因此，一台远程控制子母式“龙吸水”应急排水抢险车每小时的抽水量，比一个配备10条泳道的50米标准竞赛游泳池的最大容水量还多。 

      董诏介绍称，目前进入抢险后期，多条隧道已改用用小排量排水机，将管道从隧道入口伸入隧道深处向外排水。 

     记者今天上午在京广北路隧道口处采访时看到，一台在隧道外桥上作业的直排式“龙吸水”应急排水抢险车，将隧道内抽出的水直接排放至一旁的路面。针对该情况，安能集团第二工程局人员徐迎华回复称，该排放方式排出的水一部分会经由路面蒸发，另外一部分则会通过城市排水系统直接流入地下排水管道。 

     由于京广路隧道在设计之初，隧道内路面距离隧道顶部高度不尽相同，且由于此次在隧道内部完成抢险作业的是机器人，工作人员并不进入隧道作业，因此尚不清楚隧道内最深处积水的深度。

      7月23日中午，在郑州京广北路隧道东涵洞两个出口排水处，安能集团合肥、唐山救援基地抢险人员，继续在操作3台套龙吸水昼夜不停持续抽排水，经过两天奋战，积水抽排效果显著，京广北路隧道东涵洞实现双向见洞，龙吸水动力机器人已从洞口深入隧道内近20米，预计23日下午实现贯通。