下一班公交挤不挤？上海已有23条公交线试点预报车厢舒适度

5月8日下午3点多，上海市民赵女士笃定地出现在71路番禺路站，准备前往娄山关路站接孙子放小学。尽管她还不会使用手机查询下一班车的时间，但站台上显示屏所显示的信息，让她心里有底：下一班车15点30分进站，车厢内拥挤度“比较舒适。”

澎湃新闻记者日前从久事公交获悉，自2019年上海在99路试点推出公交车厢舒适度预报以来，截至目前，已有包括65路、71路、123路等23条公交线路（约300辆公交车）试点预报车厢舒适度。乘客只要在候车时，查看站台预报显示屏，就能知道下一趟车的车厢舒适度了。

23条公交线路分别是47路、65路、71路、71路区间、90路、97路、99路、100路、115路、123路、508路、577路、719路、745路、942路、1258路、1602路、宝山1路、宝山23路、宝山25路、宝山32路、宝山6路、宝山95路。

据久事公交介绍，每次公交车辆出站30秒后，由多个车载探头实时拍摄车内画面，后台再结合神经网络预测模块和乘客密度分析模型算法，可以判定当前车厢舒适程度。年内，计划对所属公交线路有条件发布的车辆实现全覆盖。

该系统可及时引导客流，避免同向乘客过多地集中在一部车。此外，也为调度员采取灵活调度手段、调整发车频次、优化平衡车距、改善服务质量提供数据依据。

目前，站台显示分为两种，在71路等彩色显示屏上，所有运营的车辆用不同的颜色标识，其中，绿色代表舒适（尚有空位），黄色代表较舒适（少量站立），红色代表拥挤（站立空间较小）。

第二种是在中途站点墨水屏上，卡通小人图标数量从1到3，分别对应“舒适、适中、拥挤”。

精准到站预报，背后依托的是久事公交集团“云数据中心”强大的计算能力，依靠国内领先的公交到站信息预报模型，通过大数据积累和综合分析，近年来解决了高架道路、隧道等对预报的干扰，预报准确率逐年上升。

久事公交集团信息管理部经理杨复彬告诉记者，目前，信息屏预报车辆进站时间的功能已经覆盖集团525条线路、4471个站点，年底预报的准确率将达到97%以上；23条线路可“预知”车辆的拥挤程度，还将进一步推广。