三峡船闸累计通过量已超10亿 社会需求仍在攀升

　　4月14日，一艘货船正行驶在两坝间。中国网记者 董小迪 摄

　　中国网新闻4月15日讯（记者 张艳玲 董小迪）作为中国第一大河流，长江干支流水量丰沛，全年无封冻期，是世界上最具航运价值的河流。作为我国内河水运的主阵地，长江流域通航里程占全国的一半以上，可以说，这条“黄金水道”承载着我国内河航运与长江沿江经济建设的重要使命。

　　4月14日，记者跟随交通运输部主办、中国交通报社和长江航务管理局共同承办的“黄金水道 绿色航运”主题宣传活动采访团，对三峡大坝的通航、建设等情况进行实地考察。

　　4月14日，三峡船闸监控室正在对船闸区域进行监控。中国网记者 董小迪 摄

　　“大船爬楼梯小船坐电梯”双管齐下助力船只通航

　　位于三峡大坝左侧的双线五级船闸和垂直升船机，共同构成了三峡水利枢纽的永久通航建筑物。

　　其中，三峡船闸南、北双线分别设有五间闸室，通过调整不同闸室的水位，船只可以实现逐级上升或下降，最终驶入目标河段，其过程类似于“爬楼梯”，而每艘船的完整通过时间在3—4个小时左右。

　　三峡船闸管里处处长徐祖亮向记者介绍，三峡船闸于2003年6月16日开始试运行，通航至今，累计通过量已超10亿吨，通过旅客1174万人。

　　与五级船闸相比，垂直升船机的工作原理更类似于电梯。作为目前世界上规模最大、技术最复杂的升船机，三峡升船机采用平衡重系统，提升重量达到了15500吨，相当于20万人。

　　记者在体验升船机的运行时发现，船厢室的整个下降过程十分平稳，立在地上的一元硬币也始终没有发生变化。一位工作人员告诉记者，船只的整个下降过程大概只需9分钟。

　　长江三峡通航管理局副局长陈冬元告诉记者，每艘船在升船机上的完整通过时间在60分钟左右，因此，升船机的主要定位是让船舶快速通过大坝。升船机在使用上计划以客船为主，同时兼顾一部分商品船、公务船、急运的鲜活货物或农副产品船等。