中国青年报客户端合肥6月27日电（中青报·中青网记者 王磊
王海涵）备受关注的商合杭高铁南段（合肥至湖州段）将于6月28日正式开通运行，至此，商合杭高铁将实现全线贯通。
中青报·中青网记者采访得知，为绕避广德市境内的安徽扬子鳄国家级自然保护区，商合杭高铁南段线路采用向北绕避的方案，线路展长820米。也正是因为“绕道”的设计，倒逼出国内首次为高铁“加罩”下穿特高压输电线路走廊的重大技术创新。
商合杭高铁是联系中原、江淮与长三角的重要交通干线，其中，南段途经多个自然、文物保护区。安徽扬子鳄国家级自然保护区就是其中之一，主要保护对象为“活化石”扬子鳄及其栖息地，而高铁线路恰好经过境内的宣州、郎溪、广德三地。
图为文中所述站段线路设计方案 中国铁建铁四院供图
中国铁建铁四院商合杭高铁总体设计负责人徐保红向中青报·中青网记者介绍说，设计方与当地政府反复沟通，最终敲定符合生态环保原则且技术可行的最优方案，“将保护区作为一个必须绕避的控制点，在广德南站至安吉站段进行线路展长，宁可绕路也要避开它，绝不能因铁路的建设、运营而打扰扬子鳄繁衍生息的环境。”
但是，难题也随之而来。因为绕避保护区，商合杭铁路在皖浙省界段，不得不与国内目前最高等级的特高压电力线路走廊“相遇”。为此，设计方组织隧道、结构、通防等专业的专家进行攻关，经过反复讨论和实地勘察，最终决定使用防护棚洞来下穿特高压电力线路走廊，确保高铁通行安全。
“最终克服了特高压电路带来的施工困难，在高铁线上方建起了460米长的钢筋混凝土‘防护罩’。该技术为国内首创，为今后类似情况提供了参考方案及施工经验。”徐保红告诉中青报·中青网记者，因为线路展长、增设棚洞，共增加投资1.5亿元左右。
对此，商合杭高铁业主单位负责人冀福孝表示，“铁路‘生态选线’的理念逐渐受到重视，遇到自然保护区、水源保护地等，选择绕避势必增加运行时间和建设成本，但都是值得的。”
